双排成主流 2015微型卡车市场产品研析

2016-02-01 17:14:00类型：投稿来源：中国皮卡网小大

岁月苍白了谁

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

2015年，全国总体载货卡车销售2,855,881辆，累计同比下降10.3%，其中重型卡车(含各类底盘、牵引车)销售550,716辆、累计同比下降25.98%；中型卡车(含非完整车辆)销200,414辆，累计同比下降19.2%；纯轻型卡车销1,104,775辆、累计同比下降8.12%。2015年全国十二家主流微型卡车企业共计销售整车和底盘546,208辆，累计同比增长率3.1%，成为商用载货卡车唯一正增长率的车型与品系。

从2015年微型卡车销路走势与2014年逐月同期对比，销路走势与去年同期大致雷同，只是在一月、二季度以及七月、八月和最后二个月的销量高于同期外，其他月份均低于同期。在整体汽车市场低迷和整个商用车的销量都呈负增长的情况下，微型卡车能够取得一枝独秀的成绩单，实属不易，更是来之不易。在全国实体经济持续低迷不振的情况下，“城门失火殃及池鱼”而“覆巢之下安有完卵”？预期2016年微型卡车市场可能会呈现负增长率，约在50万辆左右徘徊。

2015年微型卡车各品牌按产销量与市场份额占比而划定市场格局，上汽通用五菱汽车、长安汽车和东风小康稳居市场排名前三甲，凯马汽车、奇瑞汽车、吉轻汽车和昌河汽车的微型卡车位列前七名排序。从近几年来主流微卡车企的销量名次排序看，由于微卡市场主流产品基本稳定，产品形式单一，价格变化不大，市场容量也相对稳定，其市场格局基本上处于一个相对的稳定态势，除新兴车企--华晨鑫源强势进入微卡领域外，基本上没有哪一家车企愿意主动进入这一量小利薄的小众行业。

2015年下线上市微型卡车情况：

单排座：小康C31、华晨鑫源（重庆）T30和2016款奇瑞汽车公司开瑞优劲；

双排座：小康K02L、C32、华晨鑫源T32（重庆）和2016款开瑞优劲。因微型卡车系小众车型，价格低廉且利润微薄，因此进入的车企不仅少，而且因开发费用昂贵，故不象其他车型系那样价高利厚，有大笔研发的金费做支撑，所以微型卡车车企一年能有几款新车型上市已经是相当难能可贵。

从上述图表中可以发现：自2009年至2015年的七年时间内，2010年单排D2类进入微卡市场至今，其市场占比从1.8%扩大至31%；双排S2类市场占比从2011年的9.4%扩大至近55%；D1类、S1类窄体微卡市场比重己萎缩至10%以下，且呈进一步呈下滑趋势。由此可见，车身宽度在1.6M以上的单双排微型卡车的销量增长速率极快，尤其双排S2类市场份额扩张速度最快最大，并成为一种发展总趋势。自2005年至2015年，微型卡车分单双排车型分析，双排座市场比重从30个百分点上升至60个百分点以上；单排座市场比重从70个百分点下降至40个百分点以下。宜乘亦载的双排座微型卡车已成为主流产品市场的发展趋势。