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来卡车之家App徐师傅的挂车为中集15米集装箱骨架，上装箱体为旧的保温海柜拼接而成，制冷机为二手开利机柜，冷机发电机在挂车工具箱内，这种组合方式是国内最常见的冷藏车配置，因投入成本小，在国内冷藏运输中很受卡友欢迎。
虽然车辆配有皆可博发动机制动，为了保险起见徐师傅在挂车大梁内侧加装水罐，以应对云南的路况，避免刹车过热，保证行车的安全。
挂车车桥选用BPW13吨车桥，板簧为四片结构，可减少车辆自重。徐师傅说BPW车桥真不错，虽然价格贵一些，但它的刹车性能好，后期保养里程长用着放心，推荐卡友选购。
● 市场竞争激烈 散户前景堪忧
在聊天中徐师傅说到运输生意一年不如一年，现在的行情是车多货少，司机自己还相互压价“自相残杀”，行情已经大不如前。很多好的货源都被大的物流公司承包，像他们这样的散户只能夹缝中求生存。谈到未来前景时，徐师傅呵呵一笑的说：“虽然行情大不如前，但是只要你勤快，能吃苦，运输这行收入还是可以的。自己花了50多万买的车，还没发挥它应有的价值，自己会在这一行业坚守的，毕竟自己还是有卡车情怀的，离开卡车还真不知道自己能干什么”。
愉快的聊天会感觉时间过得好快，由于徐师傅的车要进入市场卸货，本次采访不得不结束。小编遇到卡友有聊不完的卡车话题，临走时相互留了联系方式，邀请徐师傅再来北京有时间到“家”（卡车之家）里坐坐，徐师傅说有时间一定会回“家”看看。
● 编后语
虽然与徐师傅接触的时间不长，但在他的话语中透漏着乐观的态度，对自己的车也是倍加呵护。纵观现在的运输环境，司机的抱怨声音此起彼伏，既然大的环境不能短时间改变，与其抱怨，不如将自己的车辆保养、维护好，像徐师傅那样，以一个乐观的心态迎接明天。（文/图 张立鑫）
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