你追我赶新车不断 2015年上市新车盘点

●  优化升级 460马力领航版

如果你要问我今年哪一款车型我印象最深刻，那我会给你说解放J6领航版，为什么呢，因为自领航版问世以后，各种版本的车型就层出不穷，有的似乎贴上一个XX版就是另外一种车型。

解放厂家似乎对J6还不满意，决定对其升级，460马力发动机+定制版变速箱+各种免维护的部件，于是就有了J6领航版。领航版和普通版从外观上一眼就可以区分出来，至少那个金黄色的车标就是一个标志。

从外观上看，领航版和普通版没有实质性的区别，都是采用高顶双卧的驾驶室，驾驶室前面罩比较大，两侧宽大的导风槽有足够大的迎风面积，使其通过的空气量更大，速度更快。

领航版驾驶室两侧的后视镜采用的分体式设计，主镜在在上，小镜在下的布置格局，分体式的后视镜设计在某一个镜面坏的情况下可以很方便的进行单独更换，减少成本和后期使用维护的费用。

领航版的驾驶室内饰设计大体上和J6一样，配有多功能方向盘、电动门窗、电动后视镜等等，领航版的中控台中间比较靠近主驾位置，缩短了驾驶员和中控台之间的距离。断气刹手柄也被安置在中控台上，这样的设计可以避免驾驶员忘记松开断气刹的情况。

●  专属动力链 降低成本

据解放相关人员介绍，领航版和普通版本最大的区别在于动力链，发动机是经过优化改进和改进的锡柴CA6DM2系列机型，最大输出功率可以达到460马力，最大扭矩为2100牛米，红色的气门盖表示这是一台领航版专属的发动机。

这台锡柴CA6DM2系列的发动机排量为11.05L，属于11L级发动机，在1400转时爆发出2100牛米的最大扭矩。这台发动机使用了博世的高压共轨系统，稳定性比较好，雾化效果好。

领航版的变速箱也是经过优化调教的，专供领航版（至少变速箱上面写了领航版三个字，看起来比较满足），数据上和普通的变速箱看起来好像没什么区别，但是据解放工程师介绍，这台变速箱的材质和内部齿轮都是经过优化，比普通版的变速箱更轻，更抗造。

领航版前后桥均采用了免维护桥，转向桥采用康迈免维护轴承，以润滑油代替润滑脂，通过轴头的观察孔即可知道润滑油的余量，降低了缺油的风险。同时润滑油替代润滑脂以后润滑效果更好，提高了保养里程。

领航版除了优化的动力链以外，底盘配件方面也是相当的讲究，底盘用了大量的进口部件，比如WABCO的干燥罐，这些进口部件组合到一起就构成了可靠的底盘。

●  小结

领航版在原来J6的基础上经过优化改进，强劲可靠的动力链，免维护的车桥、进口部件等等，提高了整车的可靠性。从市场反应来看，领航版无疑是成功的，460马力让领航版成为了大马力车型中的一员。