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来卡车之家App【卡车之家 原创】在中国互联网+重卡发展峰会的会场外，卡车之家成都分站记者看到上依红带来的重卡展车。虽然展车的数量不多，但可通过它们看到上依红已经实现了国内、国外多个品牌的战略：不仅拥有杰狮、杰卡等车型为代表的红岩当家品牌，还能看到出口到国外的依维柯品牌。
在现场，上依红的样车除了经典的自卸车以外，有红岩杰狮畅途版牵引车，还有刚刚上市发布的红岩杰卡轻量化车，甚至，我们还看到带有“Made in China”的依维柯682 380出口版牵引车，这说明上依红已经通过了评审、拿到了授权，可以使用依维柯品牌向外国出口新车。
● 杰狮畅途版 红岩旗下的当家花旦
6X4的牵引车，从前面罩的镀铬格栅可以一眼看出，这是杰狮C100的畅途版，而它车门上的标识，清楚地说明它是480马力。这是上依红去年在北京车展所亮相的车型，属于高速公路干线牵引车。
从这图可以看出，单级减速后双桥、三片的变截面钢板、低重心的副梁和鞍座，无一不表明它是公路物流的主力车型。这也是上依红从工程自卸车型到公路物流车型品系扩展中的一个重点车型。
底盘配置可以根据卡友的需要而自行选择，今天只是上依红的品牌变化以及产品的一些细节。干燥器、空压机卸压阀、四回路保护阀、反吹气瓶使用了集成化的设计，减少了大量的管路和接头，既节约了空间，也可减少一些漏气现象。
储气瓶带有外接头，可以比较方便地给自己的轮胎加加气、给其它朋友的抛锚车补充气源。在储气瓶的下方，还带有放水阀，当干燥罐失效时，还可以给气路辅助排水。
后面的尾灯总成看似比较简略，而它与后挡泥板的连接却是橡胶缓冲块的，可以吸收一部分震动，减少尾灯灯泡的损坏。
对于13升发动机和省际长途的续航需要来看，650升油箱的载油量并不算太多，只能说是够用。
● 编辑点评
杰狮牵引车 自问世以来，一直主打公路物流车型。发动机排量从9升提高到13升，底盘部分不断的升级，甚至它的“畅途版”的命名，都体现了上依红在抢占省际干线运输市场中对它寄予的期望。
看完了上依红使用红岩商标的杰狮和杰卡，在重庆峰会的现场，我们还发现了一台使用“IVECO”依维柯商标的出口车。这应该代表上依红所生产的车，不仅有红岩品牌，还得到了意大利的认证，可以生产和使用依维柯商标的外贸出口车了。
平顶没有卧铺、不带后侧窗的短驾驶室，前面罩五个硕大的英文依维柯商标，前保险杠大灯带有防护网，车门上不的682 380字样，无言地述说着：我不是国内版本，我是一台即将远渡重洋到国外的出口车。
这里有点意思，瞧，排气管从发动机出来后，直接进入了消声器，中间没有看到国四重卡所需要的SCR选择性催化还原系统，也没有看到尿素罐子。看来，它应该运往排放要求并不太高的国家或地区。
在杰狮车上能看到的空气控制集成单元中，也没有空气干燥器的反吹气瓶。只是在原位置看到了一个手动的电源截止开关。
6X4的驱动形式，上依红经典的铸钢轮边减速桥，代表它出国以后，可能走的不会是什么好道路，也可能去干大载。
铸钢后桥桥壳上，差速锁外置的气推缸非常明显，这也是红岩重载车型所使用车桥的一个显著标志。在后桥与车架的连接区域，还带有扭杆弹簧的横向稳定杆。
能看出差异吗？这台依维柯出口车的后双桥，车轮分别带有独立的轮罩挡泥板。正因为是独立式的轮罩挡泥板，两块轮罩中间还增加了支撑安装架。
其实，这才是真正的亮点。车架上那块与国内标准完全不同的车型铭牌，前桥允许轴7.5吨，后双轴分别允许轴重10.5吨。而生产制造国别则清楚明白的是中国制造！
● 编辑点评
国外品牌对商标的使用和授权非常严格，虽然只是出口到排放标准不太高的国家，上依红生产的出口车却能够使用依维柯的商标，这说明上依红已经通过了意大利依维柯方面严格的审查评定，符合欧洲企业的生产标准，可以使用它的商标向其它国家生产出口。对国内企业来说，这无疑也算是一个突破，希望今后看到更多企业的车能走出国门，甚至有那么一天能返销到欧美。
说它是后来新秀一点不过分，刚刚在9月上市发布的红岩杰卡是上依红新推出的轻量化牵引车。而从公告的参数来看，它的整车自重还不到7吨。
现场的杰卡采用了双导向的6X2驱动形式，前面罩除了红岩的商标，再没有其它的装饰字块。而它侧面的车门的，醒目地带有杰卡C100的字样。另一侧的车门上的390字样则代表着它使用了390马力的9升发动机。
从驾驶室背后的骨架结构来看，明显可以看出它采用了与杰狮完全不同的驾驶室。进气口高置在左侧导流罩的旁边，而空气滤清器总成全部藏在驾驶室下方的发动机凹舱里。
左边是杰狮，右边是杰卡，明显可以看出它们完全不同的驾驶室和发动机进气方式。为了更好的空间利用，杰卡的尿素罐被安装在第一轴与第二轴之间，给油箱的提供了足够的安装位置。
● 编辑点评
杰卡C100轻量化车型的定位明显趋于中短途的高速物流，杰卡将与杰狮一起形成互补搭配，各有所长，共同承担起上依红调整产品的结构，更加贴近日益兴起的轻量化物流类市场。
● 编后语
目前的工程建设和房地产没有明显的利好消息，深受用户喜欢的红岩自卸车暂时没有市场复苏的迹象。而上依红最近几年一直在调整车型的结构，潜心打造的红岩牌公路物流车型也多次出现在各种展会上。今天，我们不仅看到了杰狮、杰卡，还看到了上依红走向国际市场的依维柯品牌，卡车之家成都分站也将继续关注上依红的动态（文/图 谢春）
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