标载运输是趋势 今年上市重型卡车盘点

●  徐工漢風  干线物流运输新锐

2015年3月18日“漢風”重卡在徐州新生产基地下线，此车由徐工历时三年打造，搭载了西安康明斯的ISM11E4-420发动机，变速箱采用了法士特16JSD200T变速箱，汉德13T单级减速器。整体经济时速高，燃油经济性好，定位为干线高速物流运输车。

其外观采用了欧式的造型风格，车身采用笼式优化结构、强度符合欧洲ECE R29的碰撞法规、其左右车门一体成型，装有防撞杆梁以及加强的门梁。车身采用全钢整体设计，所有钣金件均采用高强镀锌板。

四点悬浮驾驶室，衰减行驶过程中来自地面的震动，大程度的降低司机的驾驶疲劳。

主驾座椅标配气囊座椅，高配的座椅可以实现8项功能的调节，更加舒适，头枕、靠背、安全带集成一体，安全带固定在座椅上可避免驾驶室浮动过程中安全带勒人。

这款漢風样车搭载了西安康明斯的ISM11E4-420发动机。发动机采用直列六缸、增压空气中冷、高压共轨的设计形式，最大马力为420，低速扭矩大，起步快，爬坡能力强；结构紧凑，日常保养和维修成本低，平均大修里程逾100万公里；采用高强度抗拉的锻钢曲轴，新型抗磨的轴承轴颈和凸轮轴，性能可靠耐久。

变速器采用的是法士特 16JSD200T，最大扭矩为2000Nm。材料采用全铝合金壳体设计，减轻自重，改善燃油经济性；主箱、前后副箱组合式，同时采用大中心距设计，显著提高副箱的强度和寿命，传动效率高；双中间轴，功率分流，结构独特； 细齿设计，啮合平稳，噪音低；档位排列合理，速比级差小，燃油经济性好。

驱动桥采用的汉德13T单级桥，速比为3.083，对于高效物流车如虎添翼，车桥的最大输出扭矩为4.5万Nm，使得整车驱动能力更强；桥壳采用强化热处理，承载能力达单桥13t；关键总成全部进口，可靠性高；车桥速比分布范围宽，级差分布合理，满足多种工况需求。传动效率更高，与同类产品相比节油效果更好。

悬架系统采用前后少片簧的结构，减震性好，行驶平顺性更好，重量方面比多片簧轻一半左右，在保障承载能力的基础上进一步减轻自重。

主油箱容量为400L，选装的副油箱和尿素罐是一体式结构，整齐美观的同时，更加节省空间。

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