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来卡车之家App● 鸿运运营小技巧 想客户所想先进门槛再谋发展
在与付总的交谈中，小编注意到，无锡地区的专线运输货物都比较杂，日用品纺织、机械设备、汽车配件、电子商品都会有，而郑州地区则主要运输原材料、食品、加工食品半成品为主。面对不同需求的客户，鸿运能在当地做出名气，付总除了保证车队方面保证按时到达，也在公司运营这块儿下了不少心思。
自带装卸工 运费不加价
首先保证配送运营高效有一个秘诀便是用同样的运价，去给客户送货时自带装卸工。虽然多花了点人力成本，但是自带装卸工可以减少接收货排队时间，码货也更整齐细心，省了更多时间成本。有的客户货少，连装卸工都不用请了，有的客户请装卸工但也乐得多个人帮忙卸货，时间久了更愿意和鸿运合作。另外，付总现在买的厢车都用用了飞翼厢，装货更快。
先扩大业务 后协调资源降成本
面对货运市场运价逐年走低的现状，付总的经验就是鸿运和每个客户的第一笔生意，往往不会把利润放在第一位。对于他来说，公司已经有很好的服务保证，第一次合作只要能进门槛就行，不管那趟挣不挣钱，只要能够成本就跑。只有先展现自己的，才能让客户认可自己的服务，才有下一步合作的议价空间。而且争取到更多的业务，货量上去了，专线整体在扩大，内部资源一协调也能降低一下成本。现在有人不挣钱的生意不做，但是进不了门槛就没有机会展示自己，即便自己服务再好、速度再快，别人不知道也就没有以后发展的机遇。
加油过路都刷卡按趟算薪水 管理更简单
在驾驶员这一块儿，付总找的多是无锡本地人，司机技术好、人品好是他最看重的。现在就那跑郑州线来说只按趟计算，一辆车跑一趟付给司机总共1000元左右，一个月平均25-26趟，多的时候能跑28趟。甩挂3个人一起跑，多的一个月能拿11500左右。而司机加油统一用的是中石油加油卡，实报实销。另外，近期鸿运也在向山东高速申请过路费ETC卡，物流运输公司申办过路费用卡能打折，到郑州九五折、到新疆九八折，以后车辆在高速都刷卡不用带现金，车队管理也更简单。
谈到加油卡，付总也不得不吐槽自己也深受油卡抵运费的影响。年底了，很多帐都很难催，能拿到油卡抵运费的客户还算厚道的，运输公司成本很高，每天车辆维修、轮胎、燃油、司机开支都得花钱，即便是油卡抵现金也只能收下。
● 编后语
面对2016年更加严峻的大环境和货运形势，付总坦言，鸿运除了在车辆本身采购大马力小速比的车辆更省油，马上还要在郑州新注册公司，在靠近三个高速路口新建中转地，提高甩挂接驳效率。只有通过运输运营两把抓，才能在今年更好的生存下去（文/图 何华艳）
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