双涡轮增压 脱胎换骨新斯太尔实拍测评

●  首次搭载双增压 底盘多用曼技术

除了采用新驾驶外，这辆车最大的亮点就在于它搭载了双增压发动机，是国产车里第一款采用双增压发动机的车型。

这款MC07.35-40发动机在曼08原型机的基础上优化设计，采用直列六缸、二级增压，高压共轨结构，最大输出达到350马力。双增压能提高低转速区的扭矩，提升低转速区的加速能力。发动机排量为6.87L，为典型的高转速小排量发动机，适用于良好路面标载运输，燃油经济性比较好。

机体采用整体式缸盖、涨断式连杆、模块化燃油滤清机构和机油滤清机构，减少了发动机故障率。标配排气门制动EVB，能有效提高发动机制动功率，节省制动片，改善车辆行驶的安全性。

采用中国重汽HW19712CL 12挡变速箱，结构合理，换挡轻便，维护周期提升到10万公里。带超速挡，轻载时可提高车速，提高运输效率。

驱动桥采用曼技术的MCY13单级减速桥，速比为4.63。后桥采用强化型冲压焊接桥壳，结构合理，承载能力强；主减速器锥齿轮选用奥利康齿制，传动效率高，噪声低，寿命长；桥内部增加油滤器，保证齿轮油的洁净度，提高齿轮和轴承的寿命，这几项新技术的采用使后桥维护里程达到10万公里。轮端采用采用SKF轮毂轴承单元，终身免维护。

曼技术车架在纵梁前段采用加强型整体前悬支架及横梁，车架前部刚度大幅提高，提高了发动机和驾驶室悬置的可靠性。采用大跨度横梁连接板加局部加强结构，应力分布更加均匀。车架的承载力和可靠性被提升到一个新高度，完全满足高速物流运输的需求。

制动系统全部采用进口配件，使用WABCO空压机、ABS、全车制动阀和德国VOSS制动接头，可靠性高，耐用性强，可以看出重汽在车辆安全性方面的重视。

悬架系统采用前后少片簧结构，减震性能好，行驶平顺性好，重量比多片簧轻一半左右，在保障承载能力的基础上进一步降低自重，实现轻量化。

标配400升铝合金油箱，外形美观，防止锈蚀更耐用。大容积尿素罐可以维持车辆超长里程行驶，不过鉴于目前尿素供应情况，有条件的司机还是多备一桶尿素为好，避免因尿素耗尽损坏尾气处理系统。

重汽的线路布置一直做得比较到位，布线整齐，捆扎到位，细节之处做得不错。

这款车型目前在临沂地区的售价约在26.4万元左右，卡友可以做一个大致参考。除了上述配置还有多种马力和驱动形式可以选择，喜欢的卡友可以找当地经销商咨询购买。

●  编后语：

这款车自推出后反响不错，车身重量轻，动力充足，油耗合理，在临沂地区得到了广泛认可。双增压发动机自推出后获得了很好的口碑，我们将继续关注它的后续表现，同时也得期待更多双增压车型尽快与大家见面。（图文/郝建华）

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