37万你买不买？540大马力T7H实拍测评

●  动力配置很强悍 提升时效更可靠

驾驶室延续了T7H的经典风格，开过A7和T7的卡友肯定对其非常熟悉了，下面我们来介绍一下这款车的最大亮点，也就是大马力小速比的动力配置。

这款车搭载中国重汽MC13.54-40发动机，这是曼技术13升机首次实车装机。发动机采用直列六缸、增压中冷、高压共轨的设计形式，最大输出540马力。这是一款低转速大扭矩发动机，在低转速区是能输出较大扭矩，车辆启动爬坡不费力，车辆高速行驶时仍能保持在经济转速，燃油经济性非常好，适合于追求时效性的高速物流。

发动机采用模块设计，发动机零件数量减少30%，提高了可靠性，降低了事故率。缸体使用蠕墨铸铁材料，具有更高的抗拉强度和疲劳极限。曲轴箱和连杆为涨断式结构，有利于减小轴瓦的磨损，提高其寿命。整体式气缸盖及顶置凸轮轴的设计，提高了配气机构刚度及工作可靠性， 同时降低了配气机构摩擦损失。气缸体和气缸盖上设计有独立的冷却和润滑回路，气缸体和气缸盖结合面没有任何油孔和水孔， 降低了气缸垫设计要求，密封可靠性大大提高。

应用BOSCH高压共轨系统，高压油泵采用燃油润滑，从根本上杜绝了机油、燃油混合隐患，同时也可防止机油进入柴油中影响发动机排放。

标配曼胡默尔或弗列加的燃油滤清器和空气滤清器，保证油气更加清洁，减少发动机磨损。多种新技术的使用和工艺的提升共同造就了MC13的卓越品质，发动机B10寿命达到150万公里，换油里程达到8万公里，可以大量减少维护时间， 提高车辆的出勤率。

发动机标配EVB排气门制动，提高了发动机制动效率，减缓刹车片的磨损，改善了车辆行驶的安全性。

变速箱采用中国重汽HW25712X斜齿变速箱，头档速比大，启动能力强。斜齿齿轮啮合系数大，传动平稳，传动扭矩大，冲击力小，噪音小。使用中磨损小，使用寿命长，维护里程达到10万公里。

驱动桥采用曼技术的MCY13双后桥，3.08小速比可以让车辆高速行驶时发动机处在经济转速区，非常适合高速干线物流运输。后桥采用强化型冲压焊接桥壳，结构合理，承载能力强；主减速器锥齿轮选用奥利康齿制，传动效率高，噪声低，寿命长；桥内部增加油滤器，保证齿轮油的洁净度，提高齿轮和轴承的寿命，这几项新技术的采用使后桥维护里程达到10万公里。轮端采用采用SKF轮毂轴承单元，终身免维护。