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来卡车之家App● 摆脱依赖 迈斯福引市场格局变动
说起江淮和纳威司达的合作，一开始确实有些坎坷。2010年签订合作协议之后，2012年江淮纳威司达柴油发动机有限公司才挂牌成立。两年以后，迈斯福发动机 终于在9月份投产。
首款迈斯福发动机的下线，意味着江淮在发动机这一重要组件上拜托了对外高度依赖的局面，同时给也给福田康明斯带来了不小的竞争压力。
目前，已经大批量生产的发动机是迈斯福3.2升和4.8升发动机，正在研发的是迈斯福7.2升发动机。迈斯福3.2升柴油发动机为直列4缸16气门设计，额定功率为160马力，在1500-2200rpm的转速范围内可以输出最大450Nm的转矩。该款发动机适用于轻卡，搭载在江淮帅铃，性能值得称赞。
之所以有令人满意的表现，是因为此款发动机应用了双轴可变截面增压器，使得发动机在低转速时可以输出更高的扭矩，爬坡更给力。可靠性方面B10寿命为40万公里，可以理解为90%的发动机可以工作到40万公里无大修。
另一款迈斯福4.8L发动机柴油发动机为直列4缸单缸4气门独立缸盖设计，额定功率165马力，最大扭矩为600N.m，最大扭矩转速区间为1200-1600rpm，可以应用于中卡车型。
发动机采用博世1800bar共轨喷射系统和分级燃烧室，可在大范围转速内保持较高转矩，在爬坡及重载的工况下有不俗表现。高压共轨和分级燃烧室的应用降低了燃油消耗率，独立气缸盖结构使得维修保养更加方便，维护费用更低。
江淮纳威司达未来还将引进纳威司达9.3L至13L的大排量柴油发动机，成为覆盖2.7升至13升排量的全功率段柴油发动机制造商。
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