IAA零部件区中国战团万花丛中一点"红"

2014-10-10 08:11:00类型：原创来源：卡车之家编辑：何华艳小大

【卡车之家原创】与沸沸扬扬的整车展以及室外展区相比，零部件展区看似冷清很多。这个和国内的零部件展有很大的区别。可能是因为欧洲的商用车沉淀百年来，在选择供应商方面已经做到了相对极致，而欧洲的供应商体系也为此乐不思蜀，一方面可以和整车厂一荣俱荣，一方面也可以通过展会来提升知名度、扩大影响力。

● 伊顿展台中型双离合便于实现AMT

伊顿作为老牌底盘零部件及分总成生产企业，此次在IAA上针对中型商用车主推了一款双离合器7速变速箱。此变速箱在传统单中间轴全同步器变速箱的基础上，采用2X4结构，通过双一轴方式，实现主箱前置插分档无同步器转而使用离合器控制进行换挡。在基础箱4档的情况下，通过这种双一轴前置插分的作用，从而变成为实际8档变速器（其中一个档位的速比和其他档位有重叠，采用电子控制系统屏蔽）。

传统的单中间轴变速箱比方说是7前速，那么主箱就要有7排前进挡齿轮外加一倒档齿轮。这个在设计上会存在因为中间轴太长引起的颤动和变型，导致操作和可靠性存在一定问题，同时为了保证速比范围以及极差（极差是相对保证换挡舒适性的一种重要设计指标）可能会引起变速箱体积方面不能很好的保证。

而这种2X4结构类型，实际主箱齿轮只有4排，相对一轴齿轮有2个，变速箱的总长度以及自重得到很大的改善，同时因为控制系统的简化，使得得以通过此方式来实现AMT的便利性，伊顿在此变速箱上一改在重卡AMT上采用的电控电机控制XY操纵机构，而采用了电控液动类型的XY机构，在欧洲城市公交，中型载货车上的利用领域看似可以和ZF的同类型一拼高下。

● 汉格斯特滤清系统配合更高排放标准

汉格斯特作为全球领先的集成滤清系统供应商，此次展会展示了很多众多旗下产品，该公司目前已经和国内很多厂家进行了合作研发，潍柴未来的大9升H1项目中也有该公司的集成滤清器产品。

而在其展台上最吸引我的是未来的曲轴箱强制通风系统的产品。此次汉格斯特推出了can通信电控电动油气分离器，可以实现更好的油气分离，使得发动机实现更好的排放要求和相对可靠性。

● 威伯科展品众多离合器分离轴承单元绝配AMT

对于威伯科，国内很多卡友这几年在卡车之家网站上应该经常能看到，其实威伯科公司的产品还有很多，只不过目前离我们很遥远。此次IAA威伯科展出的产品众多，离合器分离轴承单元倒是眼前一亮，是采用离合器类型AMT的绝配呀。有了这个产品，对于目前带有离合器分离轴承、分离拨叉+拨叉轴+离合器分泵类型的老结构AMT离合器控制系统来讲算是一个福音。

因为纯粹的分离轴承单元可以弱化上述老产品因为机械磨损引起的各种机械公差对AMT中离合器的控制策略的影响，同时可以更精准的实现测量比方说离合器从动盘的厚度（实现预估寿命等）和降低日后维修方面的数据采集测量困难程度；此产品如果引入国内，比方说不管是解放、法士特还是重汽的AMT变速箱，都会大大的提升AMT产品的可靠性和舒适性等性能指标。

● 制动三巨头推出模块化智能控制系统

至于制动方面，纵览克诺尔、瀚德、威伯科这三家巨头，不管是针对主车还是挂车，都展出了目前欧洲常用的EBS系统甚至更先进的模块化智能制动控制系统。而对于中国来讲，这些已经很成熟的技术在中国目前还处于“羞涩”状态，国家不强制、车企不推荐、用户不认知；中国目前道路安全中绝大多数和卡车有关的事故中，多数都是和制动有关，错一秒，可能一个鲜活的生命就离我们远去，在一个后市场维修服务技术退步20年的发展中国家，在敢说自己是世界卡车“强”国的中国，我们要走的路还很长……不管是国家还是企业和个人，都需要我们去思考。

本届IAA中，中国战团来了不少，有专门做罐体加工设备的梁山好汉，也有类似亚新科、青特、隆中控股等大集团参加，也有很多内地比方说武汉零部件、鲁、江、浙、苏、皖、粤等中小零部件企业抱团参加。

● 造福国人 亚新科追赶先进技术

其中亚新科集团作为国内大型的零部件集团，可能很多卡友并不了解，廊坊美联空压机以及仪征双环活塞环其实都是其麾下名牌产品，在此次IAA展会中，亚新科更让我们眼前一亮。

铝合金产品主要对象是国内一线和相对国际著名车企或者发动机企业，其中不乏长城、福特、佩卡、达夫等知名公司，铸造方面比方说目前福田康明斯ISG系列汽缸盖等；精密零部件比方说凸轮轴活塞环等，这些也都深得国内发动机企业厚赞，未来在精密粉末冶金方面，亚新科也将大展宏图。

在亚新科的展台上，我们有幸的见到此次带队参展的倪总，在问及中国零部件目前在国际上状态时，倪总表达出虽然我们目前在国际上还是只是相对参与粗加工和局部零部件的设计生产，但是正因为亚新科企业文化“成为中国领先，具有世界影响力”让一代一代亚新科人正在努力追赶先进技术，造福于国人。亚新科电控柴油系统在国内也已经开始进行装机和匹配，随着中国机械加工精度以及热处理技术的进步，国产电控至少在机械方面和电子装备方面已经不再是望洋兴叹。

● 隆中控股多款展品令人耳目一新

和隆中控股的陈总认识已经4年了，在早期上海车展时，卡车之家还是婴儿，而今，卡车之家也算是小学生了，第二次见面犹如亲人相聚甚是惬意。不过此次隆中控股展出的产品倒是让人耳目一新——SBT的可拆卸压缩空气干燥器以及盘式制动器的维修包，这些产品都让徘徊在后市场维护保养方面困惑的我们振奋不已。

至于自动制动间隙调整臂，从展会趋势上来看在欧洲目前的状态已经没有太大的发展空间，而于中国来讲，前景巨大。尤其是使用ABS系统的车辆如果不配自动制动间隙调整臂的话，那么在性能和安全方面也会大打折扣。

隆中控股此次还带来了风扇电磁离合器等，在国内已经成熟运用到比方说潍柴很多机型上，得到了很多用户的肯定和认可。对于风扇离合器是采用电磁离合器还是电控硅油离合器，陈总在介绍的时候显得相当自信。电控硅油虽然可以实现相对无极调速，但是因其本身硅油离合器的特性导致相对可靠性受到很多制约，而电磁离合器可以更好的实现节能高效，尤其是在相对寒冷的地区使用更显其优势。

● 青特集团展驱动桥壳体制造技术

青特此次主要展出的是其驱动桥壳体制造技术，以及高通过性的驱动前桥。以改装车出身的青特近年来随着中国商用车的发展迅速成为及改装车、驱动桥与支撑桥生产、铸造加工等多种经营的零部件企业集团。整体来讲，产品的亮点不算太多，算是常规机械加工企业的正常状态，在国际大舞台上，驱动桥技术正在往轻、强、健的方向发展，中国企业要想迅速在国际上占领一席之地尤其是发展中国家或者发达国家，光靠成本优势已经不明显。

● “特殊待遇” 落后等于挨打？

零部件展区还有很多国外企业不是很喜欢尤其是亚洲人拍照，部分企业甚至表达了他们的愤怒。对于IAA展，他们展出的是现在欧洲或者未来欧洲生产或者准备生产的很多产品，有些零部件展出后，可能不知道哪一天，一个廉价品就出现在亚洲的某些地方。有几个企业也说你们拍了也是白拍，因为这是5-8年后准备投放亚洲尤其是中国市场的；赤裸的歧视么？在我们国内车企整天喊自己是世界级的时候，被国外零部件商看不起，的确值得我们深思很多。

● 编后语：