搭载福康ISG发动机 欧曼GTL超能版上市

【卡车之家 原创】2014年6月7日，福田戴姆勒汽车欧曼GTL超能版全球上市仪式在北京举行，此次发布会在福田康明斯发动机工厂举行，这也标志这康明斯ISG重型发动机也已经同步实现批量生产。

此次在国内的发布主题为“突破科技，引领未来”，也将意味着欧曼GTL也将为国内的重卡用户提供全新的动力，让国内用户在实现动力、排放双升级的同时，也将引领中国高端重卡市场的升级，为用户创造更大的商业价值。

福田汽车集团党委书记、总经理王金玉先生在致辞中提到，能源和环境成为现在人类社会面临的双重挑战，福田汽车与康明斯在清洁动力的合作中取得了丰硕的成果。福田汽车通过和康明斯的深化合作，促进了实现了动力系统的动力突破，有效推动了动力升级，促进了汽车行业的可持续发展。

在今年的4月8日，欧曼GTL超能版已经在美国康明斯技术研发中心进行了全球发布仪式，其实早在2010年，康明斯ISG发动机项目就已经启动。

双方的合作也在不断深入，活动现场福田汽车与康明斯举行了LNG清洁能源科技创新项目的签约仪式，随着双方新一轮绿色动力、科技创新项目的启动，双方也将引领重卡行业达到绿色环保的新高度。

随着康明斯和福田汽车双方的领导共同按动了现场ISG标志，全场的主角也正式亮相。直列六缸的康明斯ISG系列重型发动机，目前共有ISG11L和ISG12L两个型号推向市场，功率段310-512马力 (228-382千瓦)，满足全球市场广泛多样的需求和不同阶段的排放标准。

由康明斯美国团队主导设计并开发，并协同全球技术和市场团队资源的努力，ISG发动机是充分利用各方优势力量，深入解读各地域市场和客户需求的研发成果。在长达5年的研发历程中，ISG发动机经过了60,000小时的台架测试以及超过600万公里的道路测试，康明斯公司执行总监、ISG项目负责人 杰尔 珀塞尔在现场介绍了康明斯ISG发动机的六大技术亮点。

精简高效的整机结构：ISG发动机采用模块化设计，零件数减少50%，重量要比同级别发动机减重30%。模块化集成设计大幅降低发动机故障频次，实现卓越的可靠性，节省50%维修时间。同样，也实现了更低的噪音。

独步业界的压缩制动：康明斯独创的iBrake制动技术系统，采用领先的排气摇臂与压缩制动集成技术。在不改变发动机外观和重量的情况下，提供强大的制动力，使得制动时间和制动距离更短。

创新的冷却和润滑系统：通过结构的优化，内部能量损耗最低，ISG系列发动机水泵的能耗低于6升发动机。

超高压燃油喷射系统：2000巴的喷射压力，可实现更好地雾化燃油，提升燃烧效率。低速大扭矩提供无与伦比的动力性能，实现运营效率最大化。另外，ISG发动机能在零下35度实现发动机7秒钟实现无助热启动，更好的适应各种复杂的工况环境。

专利滤清系统助力最高达10万公里换油周期：欧曼GTL超能版创新的纳米滤清技术（Nanonet 专利）助力超长效滤清保护，能够阻挡燃油内小至5微米的杂质。专有的增效缓释剂能够延长换油周期到10万公里。能够帮助用户降低维护成本，提高运营效率。

LBSC智能转速控制技术：康明斯采用独有的智能转速控制专利技术Load Based Speed Control(LBSC)，通过智能驾驶和低转速换挡两方面帮助用户节油。通过智能编程设定，基于负载和路况实现智能动力调节，鼓励在更低的发动机转速下换挡，而当车辆上坡工况，会自动调整提高发动机转速，让车辆拥有更高的功率。

精准的远程诊断和先进的故障预警，减少不必要的故障提车，让车辆更多的时间是在路上为用户创造价值。

超低排放创造绿色未来：康明斯独有的进气处理，先进的缸内燃烧及选择性催化还原后处理技术完美集成，确保满足全球最严格排放要求。提升燃油效率的同时，降低排放，着眼未来，可满足从欧5到欧6的排放要求。

有了全新的康明斯ISG发动机，欧曼GTL超能版也实现了全面的升级。欧曼GTL超能版由中美德三方联合定制开发，基于欧洲标准设计，吸收美国领先科技，链合全球黄金供应链，以全球数字化重卡样板工厂打造，针对高端重卡市场定向开发，以“科技突破”造就世界级重卡标准。

福田德国商用车总工程师斯蒂芬斯先生介绍说，GTL超能版历时五年打造，历经600多万公里极限考验，融合了戴姆勒、康明斯制造管理与控制体系，链合了全球优势资源，实现了“节油、安全、可靠、舒适、运营成本”五大方面的突破。

节油突破：从发动机设计、动力与整车优化匹配、以及整车优化实现多方面降阻节油。

安全突破：包括主动安全和被动安全两个方面。康明斯独创的iBrake制动系统、盘式制动器，均大大提升行车安全性。

可靠突破：欧洲标准研发和验证、全球黄金供应链、全球数字化样板工厂等从产品的设计、生产、检查等多个方面全面提升。

舒适突破：欧曼GTL采用超大驾驶室空间，人性化的设计帮助提升舒适性。

运营成本突破：车辆节油减少维护，帮助用户创造更多价值。

●  编后语

不同于常见的卡车发布会，现场发布更像是一场科技界的盛会。现场充分展示了ISG发动机采用技术平台和技术优势，更为重要的技术升级背后为用户带来的效益价值。福田戴姆勒GTL超能版展示了在三方合作背景下的产品优势，完全迎合了国内重卡市场产品升级提升的需求，我们也期待着欧曼GTL超能版引领中国重卡市场的新一轮升级，让国内重卡更加环保、节能。（文/图 薛文祥）

2014年6月7日，福田戴姆勒汽车欧曼GTL超能版全球上市仪式在京举行，这是继4月8日，欧曼GTL超能版在美国康明斯技术研发中心全球首发后再次亮相，未来，配装康明斯ISG重型发动机的欧曼GTL超能版重卡，在实现动力、排放标准双升级的同时，还将持续引领中国高端重卡市场升级，为用户创造更大的商业价值。

随着国内物流运输环境的日益改善，中国用户对重卡升级的渴望愈发强烈，更加关注高可靠性、高安全性、高舒适性、低油耗、低运营成本的整车品质和保障。在经过两年针对全球45个区域的重卡用户深度调研后，福田姆勒汽车联手康明斯共同打造的欧曼GTL超能版无疑将全面满足不同层次用户对重卡产品革新最迫切的需求。

●  欧美品质定位世界级重卡

中国重卡在结束了高速成长的10年黄金期后，技术创新与整车品质突破无疑将成为中国重卡升级之路的关键。其中的缘由也并不难理解，重卡用户对于高速、高安全、低油耗的利益主、客体诉求如今更加倾向高端。譬如：一个从事精密仪器运输的公司，车辆是否可靠将成为能否获得物流单子的关键因素。道理很简单，因为不会有人会把一个价值几十万天文望远镜让一辆“拖拉机”运输。

2014年4月，代表全球最新科技欧曼GTL超能版在康明斯技术研发中心全球发布。本次与全球发动机巨头康明斯公司携手，福田戴姆勒汽车为欧曼GTL超能版注入了全新动力技术，配装康明斯ISG重型发动机的欧曼GTL超能版，在满足欧四、欧五排放标准的同时并能在同一平台上轻松升级欧六，改变目前国内发动机与国外技术的“代差”问题，以及国外技术未能符合本土作业工况的弊端，引领中国重卡进行一场新的“升级革命”。

此外，欧曼GTL超能版更是有着与奔驰重卡同宗同源的戴姆勒品质基因。众所周知，欧洲重卡以领先的技术、先进的管理体系、严苛的管理标准成为全球高品质重卡的象征。欧曼GTL超能版承袭德国戴姆勒品质基因，结合中国实际道路情况及用户驾驶习惯，以“欧洲标准”科技内涵，由欧曼全球数字化样板工厂打造，以“节油、安全、可靠、舒适、低运营成本”的五大突破为重卡用户带来更多价值。

由中美德携手打造的欧曼GTL超能版定位世界级重卡，将以欧美品质成为引领中国重卡升级的新标志。福田戴姆勒汽车链合全球科技，充分借助和发挥中、美、德三方在制造、动力、品质方面的优势，针对中国重卡市场及用户需求，打造出一款拥有与奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚相同品质，同时具备高性价比的高端重卡。欧曼GTL超能版将用它卓越的表现，将价值服务深入到细微处。

●  5大突破冠领用户新价值

不仅在整车方面实现5大突破，欧曼GTL超能版在服务方面更是以“保修期、保养间隔、收费向免费、限时服务、使用技能”的5大突破，全面引领用户价值。如前所述，当前中国200多万的重卡用户对物流装备升级的渴望愈发强烈，一款高出勤率、长寿命、低油耗、低运营成本的高品质重卡将受到用户青睐。

欧曼GTL超能版在节油和维护上可节省5至6万元/年/车，特别是在用户最在意的整车油耗、换油间隔、保养费用等上面，欧曼GTL超能版具有先天优势。欧曼GTL超能版应用2000帕超高压喷射技术和独有的智能转速控制等节油技术(LBSC)，令整车百公里油耗降低2-3升，节省16000-24000元/年/车。运营成本，将不再成为蚕食运营利润的阴影。

与此同时，欧曼GTL超能版创新的纳米滤清技术（Nanonet?专利）助力超长效滤清保护，实现10万公里换油间隔，节约运营成本9000元/年/车。全免费的整车首保（材料费+工时费），可节省维修费13000多元/年/车。此外，欧曼GTL超能版享有国内重卡独有的最长36个月/不限里程超长保修期，并推出国内首家整车首保全免费服务，实现收费向免费突破，全面解决用户的成本之忧。

会开车不一定开好车。欧曼GTL超能版为重卡司机提供专业的交车培训服务，掌握车辆正确的使用和保养方法以及节油技巧，深度体验超能版独有的智能转速控制技术、大功率发动机压缩制动技术，确保所驾驶的车辆始终达到最佳行驶状态，最终令每位客户都成为节油高手，从而进一步提升盈利空间。

车辆的安全性和可靠性是保障用户运营效益的关键因素。欧曼GTL超能版采用大功率发动机压缩制动技术，最大制动力可达370马力，下坡速度上可达70公里/小时，安全性得以大幅提升。欧曼GTL超能版模块化平台化设计带来了高可靠性产品，零下35摄氏度以上不需要外部辅助启动，7秒轻松启动车辆，大修里程长达150万公里。欧曼GTL超能版采用高技术复合材料和低噪音设计，怠速时内部噪音在60分贝内，被誉为中国最安静的重卡。

无论是动力设计、整车匹配与制造上的科技突破，还是服务创新增值，欧曼GTL超能版都为重卡用户带来了最高性价比重卡的全新选择，为用户创造更高价值典范，引领中国重卡向世界级高端重卡迈进。

●  关于福田戴姆勒

北京福田戴姆勒汽车有限公司2012 年2 月18 日正式成立。北京福田戴姆勒汽车有限公司总投资63.5 亿元人民币，注册资本56 亿元人民币，福田汽车和戴姆勒双方股比50:50，中德双方共同研发了以欧曼GTL 为代表的欧洲标准高品质重卡，形成了领先行业的研发、供应链、制造、质检、服务全价值链经营体系，目前已拥有75 万多用户、800 多家经销商，3400 多家服务站，2000 多家配件店，销售服务网络遍布全国。产品涵盖欧曼GTL、欧曼ETX、欧曼VT 三大系列，包括牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200 多个品种。福田戴姆勒汽车将以世界标准和国际化视野，持续创新、持续发展，为全球汽车用户创造最佳商业价值，引领汽车产业的未来。

2014年6月7日，在北京福田康明斯发动机全球样板工厂里，标志着福田汽车集团与康明斯公司就清洁动力领域战略合作的“欧六及LNG清洁能源科技创新项目签约仪式”隆重举行；同时，来自政府相关部门领导、中美两国的动力及整车技术专家以及新闻媒体，还共同见证了代表着发动机领域顶尖技术的“康明斯ISG重型发动机量产下线”与世界级高性价比、高品质重卡“欧曼GTL超能版全球上市”仪式。

●  携手绿色尖端技术，共推科技创新

能源和环境是中美两国共同面临的挑战，如何改善空气质量和减少温室气体排放，是中国和美国都面临的全球最重要的挑战之一。特别是如何以技术手段实现载重汽车燃油效率标准及排放标准的升级，成为中美应对气候变化企业间携手合作的“聚焦点”。

2013年12月中美发布《关于加强中美经济关系的联合情况说明》明确指出，中美双方承诺就载重汽车燃油效率标准加强交流以减少温室气体排放，推进实施载重柴油车清洁行动计划的合作，以此来减少PM2.5排放，并显著改善空气质量和气候状况。

以科技创新、节能减排为主旋律的世界汽车工业大环境促成了福田汽车与康明斯在探索清洁能源方面的合作。自2008年北京福田康明斯发动机有限公司成立以来，就以开发先进的清洁动力技术为宗旨，以轻型发动机为切入，凭借优异品质和卓越性能在国内外市场迅速打开局面，并陆续配装在欧马可、奥铃、拓陆者等福田汽车旗下拳头产品；2010年6月，福田汽车与康明斯签署ISF发动机欧六技术许可协议，拉开了中国轻型载重汽车节能环保的新纪元；2013年，福田康明斯ISF轻型柴油机销量突破10万大关的同时，康明斯ISG重型发动机项目正式启动，该项目是康明斯联合福田汽车共同开发的以欧4、欧5排放等级起步，未来以欧6排放为核心的尖端重型动力。

福田汽车与康明斯长达六年的双赢合作，加速了中国轻型商用车技术和产品升级换代的步伐。2014年2月，美国国务卿克里访问了福田康明斯重型发动机工厂，他表示：“我们需要创新，来生产更清洁的发动机，让客车和卡车能跑更远、产生的污染更少，替代老旧的卡车和客车。”

此次福田汽车集团与康明斯公司在绿色科技创新项目的合作，是中美在清洁能源领域合作又一亮点和重要成果，同时也为双方在联合研发环保技术和产品方面奠定基础。环保技术和清洁能源合作是中美两次战略与经济对话的重点内容和两国经济与战略合作的重点之一，本次签约作为福田汽车与康明斯清洁技术创新项目的阶段性成果，开启了中美企业在清洁能源领域合作的新里程。福田汽车与康明斯携手绿色尖端技术，共推科技创新，康明斯ISG重型发动机量产、欧曼GTL超能版上市，正是双方着眼于政府对重型载重车节能减排的要求，也是双方合作六年后在清洁能源产品技术上的创新结晶。

●  整车与动力的完美匹配

“工欲善其事必先利其器”。要让载重汽车跑的更远、产生更少污染，就需要实现发动机与整车的完美匹配，这正是康明斯ISG重型发动机与欧曼GTL超能版重卡的完美结合。

直列六缸的康明斯ISG系列重型发动机，目前共有 ISG11L和ISG12L两个型号推向市场，功率段310-512马力 (228-382千瓦)，满足全球市场广泛多样的需求和不同阶段的排放标准。由康明斯美国团队主导设计并开发，并协同全球技术和市场团队资源的努力，ISG发动机是充分利用各方优势力量，深入解读各地域市场和客户需求的研发成果。在长达5年的研发历程中，ISG发动机经过了60,000小时的台架测试以及超过600万公里的道路测试，正是在这种全球联动的设计模式下，通过最先进的技术，开发出了高适应性的产品平台，满足不同目标市场和地区对发动机性能和成本的不同需求。同时，该款发动机着眼未来，同一平台能够满足欧四/国四到欧六排放标准。

康明斯与福田早在2010年就开始了针对ISG发动机项目的合作。得益于对用户需求的充分了解，ISG重型发动机平台在设计之初就确立了为客户提供价值、满足客户切实需求为开发理念，是康明斯拥有的专利技术与先进生产工艺的结晶。

匹配康明斯ISG重型发动机的欧曼GTL超能版重卡，充分发挥了福田汽车在市场、管理、成本控制方面的优势，在整车设计上充分吸收了康明斯领先的发动机技术，将康明斯独有的进气处理，缸内燃烧及选择性催化还原后处理技术集成，不但具有“低油耗低运营成本、高出勤长寿命、三年保修放心用”三大优势的同时，更加强调整车一体化和设计匹配，主动和被动安全方面都满足欧洲法规最高标准，使整车的功能性和可靠性大大提高，在节油、安全性、可靠性、舒适性、运营成本五大方面实现了质的突破，不仅能确保满足最严格排放要求，而且显著降低油耗的同时也加大维修保养间隔。

按欧曼重卡年产销量13万台计算，未来达到欧六排放标准后，比起国三排放实施阶段，NOx（氮氧合物）的年排放量将降低11.1 万吨；PM（微粒）的年排放量将降低 0.21 万吨；HC（碳氢化合物）的年排放量将降低1.35万吨。福田汽车与康明斯公司在重型发动机及载重汽车的携手合作成果，提升了载重汽车燃油效率标准，并以清洁能源科技创新技术的开发与应用，重塑了载重汽车的性能与价值，引领载重汽车动力与整车技术，成为中美企业联手改善大气环境的合作典范。

注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。

2014年6月7日，北京福田康明斯新工厂迎来了康明斯ISG系列重型发动机的量产下线仪式。结合全球客户需求的输入与康明斯顶级研发能力和先进技术，ISG系列重型发动机以“技术先锋，引领未来” 的气势，实现了燃油经济性、操控性和可靠性的完美融合。

●  8大创新技术 ISG发动机实现中国绿色重型动力

直列六缸的康明斯ISG系列重型发动机，目前共有 ISG11L和ISG12L两个型号推向市场，功率段310-512马力 (228-382千瓦)，满足全球市场广泛多样的需求和不同阶段的排放标准。由康明斯美国团队主导设计并开发，并协同全球技术和市场团队资源的努力，ISG发动机是充分利用各方优势力量，深入解读各地域市场和客户需求的研发成果。

在长达5年的研发历程中，ISG发动机经过了60,000小时的台架测试以及超过600万公里的道路测试，正是在这种全球联动的设计模式下，通过最先进的技术，开发出了高适应性的产品平台，满足不同目标市场和地区对发动机性能和成本的不同需求。ISG系列发动机特别为满足全球多样的排放标准而设计，2014年上市即满足欧IV、中国国IV和欧V排放标准。同一平台，可升级至欧VI排放标准。

ISG系列发动机应用了多项康明斯专利技术，这些创新优势体现于发动机开发和应用的各个方面：

降低50%的零件数，使整机结构更精简，可靠性更高，保养更便捷；

比常规的缸内制动效率提升25-50%，行驶更安全，制动寿命更长，维修成本更低；

业界最高的燃油喷射技术，更有效提高燃油效率，降低排放，无助热启动帮助发动机在-35oC度的极寒条件下7秒轻松启动；

智能转速控制技术，实现最佳燃油使用效率；高效进排气系统提高空气运行效率，进一步降低油耗，高度集成的润滑和冷却系统，减少压力损失；

精工缸体保证自重更轻，载货能力更高，关键零部件与整机的有机集成，实现最低噪音；

弗列加双级超长燃油滤采用顶尖NanoNetTM纳米介质可有效阻挡燃油内小至5微米的杂质，弗列加革新机油滤则采用StrataPoreTM内置强力增效缓释剂，助力机油使用可延长至10万公里；

康明斯独有的系统集成能力与选择性催化还原技术相辅相成，燃油效率的提升显著降低碳排放；

提供先进的故障预警和远程诊断服务，保障发动机健康并最大缩短故障停机时间，最大降低油耗并保障行车安全，协同用户建立先进的车队管理系统。

“我们很荣幸能与福田汽车这个中国汽车行业的领先企业在发动机开发和应用方面展开合作。共同的远景目标以及对于创新和环境的共同承诺为康明斯和福田汽车的合作打下了坚实的基础。在轻型发动机平台成功的基础上，现在我们的合作已经拓展至重型发动机生产。”康明斯公司董事长兼首席执行官兰博文（Tom Linebarger）表示：“ISG是一个革命性的平台，它名字中的这个“G”就代表着革新。它的诞生标志着康明斯首次为中国市场量身打造一款创新的绿色重型动力。”

●  五大突破 ISG发动机综合运营成本

康明斯与福田汽车早在2010年就开始了针对ISG发动机项目的合作。得益于对用户需求的充分了解，ISG重型发动机平台在设计之初就确立了为客户提供价值、满足客户切实需求为开发理念，是康明斯拥有的专利技术与先进生产工艺的结晶。

搭载福田康明斯ISG发动机的欧曼GTL超能版重卡

ISG系列发动机在北京福田康明斯发动机有限公司全新投产的重型工厂生产。新工厂总投资22亿元人民币，占地面积66,000平方米。目前安装产能为6万台，根据市场发展状况，产能可提升至12万台。从安装缸套工位的CMM三座标测量仪到全新开发的喷淋喷漆系统所使用的无污染、可回收的清漆工艺，不难看出新工厂生产设备先进、生产环境清洁、工艺水平一流，采用康明斯运营系统（COS）在每一个环节进行严格的质量管控，使用先进的生产工艺和在线检测设备，确保为客户提供性能卓越的动力产品。

在康明斯ISG量产下线仪式的现场，北汽福田汽车股份有限公司举行了福田戴姆勒欧曼GTL“超能版”全球上市活动。这款新型重卡搭载ISG重型发动机，在节油、安全、可靠、舒适和综合运营成本方面实现五大突破。在前期配装测试中，双方的技术人员紧密合作，将福田汽车对卡车用户的深入理解和认知与康明斯尖端科技融入产品的生产之中，为用户带来超乎寻常的价值体验。

“福田汽车和康明斯从2008年成立合资公司起，成功打造了ISF轻型发动机平台，引领轻型商用车市场。今天，由福田汽车和康明斯基于整车平台同步开发的康明斯ISG重型发动机和欧曼GTL超能版重卡定位增长市场，以全新的突破科技引领重卡未来。”福田汽车总经理——王金玉表示：“最终的结果是显著提升用户体验。福田汽车通过和康明斯以及戴姆勒的合资合作，链合三方的优势资源，打造黄金价值链，满足客户最为关注的价值和利益诉求。

与此同时，福田汽车与康明斯就欧六项目签署协议，着眼未来，为确立未来技术领先优势以及排放升级优势做好准备。这款面向未来的重型发动机平台有着广泛的市场前景，应用范围有望进一步拓展至非公路、电力及清洁能源领域。

●  关于康明斯

康明斯是全球最大的独立发动机制造商，产品线包括柴油和代用燃料发动机、发动机关键零部件（燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统和尾气处理系统）以及发电系统。康明斯通过其在全球190多个国家和地区的600多家分销机构以及6500多个经销商网点向客户提供服务。康明斯2013年销售额为173亿美元。有关详情，请访问康明斯网站www.cummins.com。
康明斯是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一，1981年康明斯开始在重庆发动机厂许可证生产发动机，1995年康明斯第一家中国合资发动机工厂成立。到目前为止，康明斯在华总计设有29家机构，包括15家独资和合资企业，员工9,000多名，生产发动机、发电机组、交流发电机、滤清系统、涡轮增压系统、后处理和燃油系统等产品，康明斯在华服务网络包括12家区域服务中心、30多家客户支持平台和2000多家在华独资及合资企业授权经销商。

注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。

北京时间2014年6月7日，来自福田汽车集团、福田戴姆勒汽车、美国康明斯公司领导及相关环保部门人士、汽车及发动机界的行业专家以及媒体记者在北京共同见证了欧曼GTL超能版的全球上市仪式。仪式上，福田汽车集团与美国康明斯公司，就清洁能源领域战略合作方面签署协议，作为双方技术创新合作的结晶，康明斯ISG重型发动机量产下线，并配装欧曼GTL超能版重卡，掀开以科技创新驱动中国重卡升级的新篇章。

●  以变革创新应对行业挑战

随着现代物流业的发展，长途物流运输更强调运输的高效益，用户对物流装备升级的渴望愈发强烈，更加关注重卡的高可靠性、高安全性、高舒适性、低油耗、低运营成本。

长期以来，中国的重卡行业发展都过度依赖于国外技术，特别是作为重卡 “心脏”的发动机。技术从国外引进，普遍存在着“代差”，即国外已经升级换代，国内企业仍采用国外的落后产品和技术，虽然价格较低，但可靠性差。20年前引入国内的斯太尔技术平台出现市场不适应症状，八十年代技术升级到现在，越升级问题越多。除此之外，国四来袭，排放标准的提高也为国内商用车行业带来全新的市场需求。

重卡行业的技术升级迫在眉睫，中国重卡以及重卡发动机需要一场革新！高品质重卡会逐渐代替低价型重卡，是中国重卡市场的未来趋势。这种趋势需要重卡技术创新升级，整车及动力技术水平不断提升。在探索高端化的道路上，不少国内品牌正通过合资合作方式向世界顶级重卡靠拢，通过打造并肩奔驰、沃尔沃一样的世界级重卡，实现重卡品质的跃升。尤其是以福田戴姆勒为代表的合资公司出现，新一代高性价比、高品质重卡越来越有保证。

福田戴姆勒汽车作为中国重卡合资企业的“先行者”，充分整合了福田汽车在国内及亚洲市场运作方面的优势以及戴姆勒在技术研发、质量管理方面的优势，而如今与美国康明斯公司的强强联合，更为欧曼重卡注入全新的“动力心脏”。

本次欧曼GTL超能版全球上市，是中美德三方技术无缝对接、联合定制开发的完美融合的一款世界级的高性价比、高品质重卡。康明斯ISG重型发动机与欧曼GTL整车的优良匹配，在满足欧四、欧五排放标准的同时并能在同一平台上轻松升级欧六，改变目前国内发动机与国外技术的“代差”问题以及国外技术未能符合本土作业工况的弊端，引领中国重卡进行一场新的“升级革命”。

●  以优势链合促进重卡升级

早在两年之前，福田戴姆勒汽车借助戴姆勒质量管理体系全价值链打造了中国首款欧洲标准高品质重卡—欧曼GTL。两年后的今天，在中德双方基础之上又将美国康明斯公司最新科技成果康明斯ISG重型发动机引入中国，从动力、排放、整车三个层面实现升级。

现如今的中国重卡市场已经远非20年前的“试验田”，企业每向市场推出一款新品都要追求精益求精。为此，中国福田戴姆勒汽车、德国戴姆勒、美国康明斯形成战略联盟。链合全球科技，开创整车及发动机联合定制项目，开创研发、生产、质检、服务全新模式。200名顶尖重卡专家汇集在一起，历时1800个日日夜夜，成就了5大创新突破 ，100多项技术革新。铸就欧曼GTL超能版的卓越品质，为重卡用户带来更多的商业价值。

欧曼GTL超能版由中美德三方联合定制开发，基于欧洲标准设计，吸收美国领先科技，链合全球黄金供应链，以全球数字化重卡样板工厂打造，针对高端重卡市场定向开发，以“科技突破”造就世界级重卡标准。依托德国奔驰的严谨技术、美国康明斯的动力科技与福田汽车集团精准的成本管理，欧曼GTL超能版不仅实现了发动机八大突破技术，整车匹配技术上更是实现节油、安全、可靠、舒适、运营成本五大突破，造就世界级的高端重卡。

此次借助福田汽车、福田戴姆勒汽车、美国康明斯公司三方合作契机，福田戴姆勒更将充分整合各方在制造、市场、技术方面的优势，在技术、管理方式等方面逐步向世界标准看齐，以高端品质，引领行业升级，助力中国重卡由大迈强。

北京时间 2014年6月7日，欧曼GTL超能版重卡在北京举行了全球上市仪式。同时，康明斯ISG重型发动机也同步实现量产下线。这是继4月8日，欧曼GTL超能版在美国康明斯技术研发中心全球首发后，福田汽车与康明斯在中美清洁能源战略合作中又迈出的坚实一步，并取得阶段性成果。同时，也为福田康明斯以科技创新为驱动，在践行北京“技术创新行动计划”，提供了有利的技术支撑和产品支持。

●  科技持续创新 排放轻松升级

在“北京技术创新行动计划”中，“蓝天计划”作为重大专项之一，对汽车行业企业的技术创新、节能减排提出了更高的标准和要求。作为落实“蓝天计划”的重要一份子，汽车行业企业肩上有着不可推卸的责任和义务。欧曼GTL超能版重卡的全球上市，则是福田汽车、康明斯在以创新为驱动，落实“北京技术创新行动计划”和“蓝天计划”的有力证明。

据了解，欧曼GTL超能版从研发之初，就定位于与世界同步的高端重卡，由中、美、德三方组成的世界顶尖研发团队，链合全球重卡科技，结合中国市场的特点，以欧洲高端重卡标准共同研发，以“链合科技、持续创新”为基础，不仅实现了整车在“节油、安全、可靠、舒适、运营成本”五大方面的创新突破，更为重要的是在排放标准上达到世界领先水平。

起步就同步国四，这使欧曼GTL超能版在排放技术方面走在了行业前列。本次福田汽车、康明斯在欧六排放及清洁能源科技创新项目上的携手合作，使欧曼GTL超能版配装美国康明斯前瞻性平台开发的ISG重型发动机，起步就实现国四排放，更可轻松升级，满足欧四、欧五排放标准并可在同一平台基础上升级欧六排放。这与重卡行业固有的从国二逐步升级至国四不同的是，欧曼GTL超能版在排放技术方面的领先，确保了产品的长寿命、高保值的用户价值，并以科技持续创新，使产品实现长效节能减排。

●  创新精益生产 保障绿色制造

一款节能减排的车型出炉的背后，离不开研发团队对各个关键零部件的研发创新，也离不开生产制造环节的鼎力配合。福田汽车，作为北京属地企业深知制造出来的汽车节能减排很重要，在生产的过程中做到绿色环保同样更重要。因此，在科技推动减排的道路上，福田从来都是既注重产品的节能，也更注重生产过程的环保和减排。欧曼GTL超能版的诞生则实实在在地证明了这一点。

“我刚刚参观了这个让人惊叹的工厂”，这是今年2月15日，美国国务卿约翰?克里到访位于北京的福田康明斯工厂时的评价。他在现场发表了强调中美加强气候变化合作意义的重要演讲，他这样说到：“我们不仅通过提供更清洁的动力让大家呼吸更清新的空气，从而改善人们生活；不仅改变我们使用和生产能源的方式，同时我们也创造了更多工作机会，通过清洁能源、清洁技术和代用及可再生燃料来增强经济实力。我们能迈出的重要一步就像你们在福田康明斯所做的一样，生产更清洁的动力。”他对福田康明斯的肯定，充分证明福田汽车链合康明斯技术，以发动机及重型载重汽车为基础开展的技术创新，对于环境改善做出的贡献。

康明斯ISG重型发动机的研发是福田汽车与美国康明斯双方融合创新，历时5年前瞻性研发的结晶，是为中国重型汽车打造专属动力的成果。该款发动机的研发由全球顶尖技术研发团队共同打造，本着节能减排的宗旨，通过技术创新，践行绿色环保的理念，不仅仅停留于排放，而是落实在创新精益生产的每一个细节，从生产过程中就做好节能减排的典范。

同时，融合科技创新的清洁能源发动机，离不开精益化生产来确保质量和品质。康明斯ISG重型发动机由福田康明斯“无接触、自动化、低排放”智能化、数字化全球样板工厂打造，无论是在研发技术、制造理念、制造设备还是在发动机的排放标准方面，都在为制造节能减排的精品提供保障。福田康明斯发动机工厂运营严格遵循康明斯运营系统（cos），车间生产线设备自动化程度高，预防性防错技术应用广泛，采用的ATPU机加工线具有高度清洁、实施监控、自动纠错、全程追溯的四大优势，先进的精益生产方式实现了节能降噪的“绿色智造”。 “无接触、自动化、低排放”的精益生产模式在福田汽车的普及，也使福田汽车向世界级车企迈进的步伐走得更稳、更实，更为助力实现北京“蓝天计划”提供了有力保障。

●  绿色产品矩阵 净化首都空气

打造世界级主流车企，就要具备过硬的产品素质，更要有胸怀“绿色”的发展理念。发展绿色北京，助力净化首都蓝天，福田汽车全系产品打造“绿色产品矩阵”。欧曼GTL超能版重卡的全球上市以及ISG重型发动机的量产下线，不仅意味着福田汽车将进一步占据重、轻型和天然气清洁能源等全系列发动机技术的制高点，更意味着在福田汽车的“绿色”产品家族里又增添了一位重磅成员。

本次发布的超能动力，是福田汽车链合美国康明斯打造推出首款清洁能源发动机。不但能够高效和环保地工作、致力于降低能源消耗和排放，而且能在满足严格排放标准的同时实现燃油效率的提升，可极大减少PM排放，显著改善空气质量和气候状况。这款发动机基于欧六排放要求开发，完全可以满足北京京五排放的严苛要求。按欧曼重卡年产销量13万台计算，未来达到欧六排放标准后，比起国三排放实施阶段，NOx（氮氧合物）的年排放量将降低11.1 万吨；PM（微粒）的年排放量将降低 0.21 万吨；HC（碳氢化合物）的年排放量将降低1.35万吨。搭载该款发动机的欧曼GTL超能版将会引领商用车企业新一轮的降低油耗和损耗的又一场变革。不过，就是这样一款节能减排的标兵，不过只是福田汽车节能汽车阵营中的一员。

在欧曼GTL超能版之前，为积极响应北京市制定的“蓝天计划”，保护环境，提高空气质量，大幅减少重污染天数，如“绿色智能”的欧曼第三代渣土车在2014年计划交付3000台，有效的控制北京环境污染，服务北京渣运，助力净化首都蓝天；搭载康明斯LNG动力的欧辉公交车，2014年计划交付北京公交3000台，以“绿色公交”积极落实北京“蓝天计划”方面发挥重要作用；同时福田雷萨泵送机械每天约有1500台同时服务于首都工程建设，其中雷萨LNG动力泵车均实现产品的“零排放”。 据测算，这些清洁能源汽车，共计每年至少节省燃料费用9.75亿元，至少减少碳排放9.1万吨，至少降低颗粒物0.012万吨。正是这一系列福田绿色产品，为建设首都蓝天服务，有效控制北京环境污染，助推北京蓝天行动。

伴随着转型升级的步伐，“福田汽车2020战略”的稳步推进，福田汽车在链合创新、实现产业升级的过程中，距离打造世界主流车企的目标又近了一步。站在追求更高发展质量的新起点，随着福田汽车与康明斯“联合开发欧六排放及清洁能源载重汽车项目”的推进，一场以节能减排、创新驱动、链合创新的转型升级行动将在福田汽车全面、深入地铺开。