2014北京车展：四川现代创虎正式发布

北京国际车展四川现代董事长专访记录

专访时间：4月20日

专访地点：四川现代VIP室

被专访人：四川现代董事长孙振田

主持人：大家好，这位是四川现代董事长孙振田先生，很多都是老朋友。感谢各位媒体界的朋友对四川现代的关注，大家对四川现代和“创虎”重卡的情况，有什么需要跟董事长进行交流和了解的请提问。

提问：您好，我是方得网的姚蔚，我们特别好奇，四川现代的首款高端重型卡车命名为创虎，“创虎”有什么含义吗？品牌定位是什么？谢谢。

孙振田：我们这次推出第一款重型卡车“创虎”，表明了我们公司在商用车行业，在合资企业是一个后来者。但我们怎么做到后来居上，那就是要不断的创新、创造，在我们既有基础上，不断创新技术，创新产品，创新服务的各种方式，提供最优良的产品，也是帮助用户创业，创造美好的未来。因为虎为百兽之王，我们有这样一个厚望，一个远大的、宏伟的目标，愿创虎带给我们的客户和汽车行业新的希望。

提问：孙总您好，我是商用汽车新闻记者，我看“创虎”上市的时候没有公布价格，能否透露一下价格区间？以及它的竞争车型有哪些？

孙振田：关于价格的问题，目前我们内部还正在研究，尚未完全确定具体价格。这个产品这个月才刚刚生产，它的定位为中高端产品。创虎其本身技术来自于欧洲，通过韩国现代改良与创新，已达到欧式中高端技术水平。当然国内的竞争品牌已经很多了，我们正在研究怎么样来赢得这个市场，就是要给客户提供一个最佳性价比的产品。

提问：我是中国汽车报的，刚才您讲“创虎”含义的时候，讲到竞争很激烈要进行创新，咱们的“创虎”在哪些方面进行了创新，另外与竞争品牌相比优势在哪里？

孙振田：去年成都车展期间，客户对创虎的评价很好。首先，它的外观十分美观，很雄壮，它的室内很宽敞，很舒服，动力也很强劲，达到520马力。因为来自欧洲的技术，应该讲它的技术还是一流的，非常先进。通过检测它是非常节油的，按照我们来看它当前是一款最节油的产品，它的操控性也是当前行家认为最好的，在行业里面是处于领先地位的。

提问：孙总，我是来自卡车之家的记者，很高兴看到“创虎”车上市。我想知道四川现代在未来有没有新的产品规划？

孙振田：现代汽车在国际上是处于前五位的集团，他拥有大量的中高端先进技术，而南骏在中国商用车领域有其广泛的资源。合资过后，按照我们的规划，就是通过五到十年的时间，要走到中国乃至世界商用车的前列，因此它就不能只有一款两款产品。我们计划每年要推出二至三款产品，不仅有重型卡车，肯定也有轻型卡车和大型客车，我们去年已经推出了中型客车康恩迪。四川现代是要打造成为世界级的全系列的商用车企业，目前主推的是重卡。当然，我们今年还会推出现代技术的轻卡，按照规划我们会在五年以内，使我们的现代品牌的产品实现全系列。拥有全系列产品的南骏品牌也能得到一个全面的改造提升。

提问：咱们“创虎”重卡现在的国产化程度达到了多少？刚才有一个问题，咱们“创虎”国内的对标的品牌有哪些？

孙振田：目前来讲，因为国家产业政策做出了很多明确的规定，一个合资企业必须要生产发动机和生产总成系统的能力。“创虎”目前12.7L、520马力的发动机，就在我们合资公司生产的。另外，目前现代一些子公司和配套企业已经进入资阳，不仅车身、车架、发动机是自我的产品，变速器、前后桥这样一些关键总成，也实现了国产，其国产化率达到了80%。

国内的重型卡车如解放、东风、中国重汽、福田欧曼及“上依红”等都是我们这一款产品的竞争品牌，各有各的优势，每一个产品都有它的特点，竞争肯定是非常激烈的，但是我们自信我们的产品有我们的竞争优势。

提问：创虎产品除了国内的市场，有没有出口海外的计划？

孙振田：“南骏”的产品已经出口到了东南亚、非洲和南美，创虎的海外市场，我们也正在研究怎样进一步拓展。

提问：乘用车方面，四川现代在中国发展的非常成功，但是商用车的市场环境跟乘用车不太一样，现代汽车有什么样的成功经验可供借鉴？

孙振田：以我们对“现代”的了解，韩国与中国有着几千年的历史文化渊源，互通、互融，学习借鉴先进的经验是走在前面的。他之所以在中国能够成功，跟产品的适应性，不断改进提升，满足中国消费者的需求有很大关系。“北京现代”十年的时间，可以讲有翻天覆地的变化。特别是最近以来，其产品的技术进步和创新是非常快的。还有一点我觉得他为中国消费者提供的产品的性价比是最高的，服务也是最好的，所以北京现代也好，东风悦达起亚也好，在中国乘用车市场是非常成功的，这些经验都会嫁接到四川现代为商用车的开发和市场的开拓提供帮助。当然商用车比乘用车有很多的区别，所以还需要进一步的探索，进一步解放思想，寻找一些新的方式适应中国商用车的需求。

提问：合资以后四川现代的变化是什么？

孙振田：合资以后的四川现代，作为国际化的企业，更加注重规范。我们原来是一个50年代建立的小型国有企业，发展了几十年，应该讲最近十年发展也很快，我们的管理还比较宽松，规范性还不是很好。利用现代几十年成功的经验，它的管理更加国际化。无论是研发，还是营销，在内部管控上非常规范。这样的规范管理，可能有些开发的进程比较长，但在生产组织方面效率更高，就像我们现在的计划的执行率及生产装备水平就得到了很大的提高。韩国现代带给四川现代就是有国际化规范管理的变化。

提问：孙总我替用户问一个问题，用户什么时候能买到咱们这个车？咱们经销网络是重新布置还是兼并原来“南骏”的销售网络？

孙振田：在中国，大家都知道产品有一个公告的问题，我们的产品在今年一月份工信部进行了验收，二月份便进行了公告。而且在上一周已经获得了交通部的公告，通过这次公告以后，用户不仅能够上户，而且还可以运营。顺利的话，车辆在5月份就可以到达用户手中。

提问：咱们营销网络这方面呢？

孙振田：我们的营销网络既有原来的，也在进行一些新的拓展，当然它有更高的要求，目前营销网络正按照国际化4S店标准进行建设。谢谢！

主持人：谢谢各位媒体朋友，欢迎大家到四川资阳作客。谢谢！