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优势互补 信息部和物流公司的合作转变

【卡车之家 原创】怎样去比喻物流公司与信息部之间的关系呢,就像是两位身怀绝技的武林高手,既要争个高低,又会相互切磋共同成长,那么在现代货物市场的背景下,物流公司和信息部两者之间各自都有什么样的优点和缺点,又会有什么样的竞争,同时还会有那些转变?

●  信息部:零担运输被物流公司逐步吞噬 整车配送仍是强项

优势互补 信息部和物流公司的合作转变

信息部顾名思义就是向社会车辆提供货运信息的中介单位,主要业务覆盖大宗货物整车运输,零担货物配送等。

但是随着社会经济进入高速期,信息部最致命的缺点就暴露出来,信息资源整合能力相比物流公司低下,零担货物时效性太差,信息部在配送零担货物时常常需要几天才能装满一车,而且沿路还要到不同地区卸货,导致了零担货物的送达时间往往不能固定,且时间过长,致使很多商家对此颇有怨言,转而选择更加方便高效的物流公司。

但是大多数零担物流公司由于,车辆,线路,成本和市场定位原因,基本不涉足整车配送环节,而信息部则能从社会上调用各种社会车辆资源服务于大宗货物运输,而且相对物流公司更加便宜,所以主要为整车配送的信息部在这一块仍然保持优势。

●  物流公司:主营零担业务 整车配送是短板

优势互补 信息部和物流公司的合作转变

由于消费模式的转变和网购的兴起,传统的配送模式已经不能满足市场的需求,而配送快捷、价格低廉、服务较好的物流公司逐渐被消费者接受,高速高效、安心放心这是许多物流公司的经营理念,其宗旨就是:让货物尽快并安全的到收货人所在的目的地,让收货人放心,货款安全回收让发货人放心。

看似完美的经营模式也有美中不足,那就是这些公司大多从事的是零担货物的运输服务,并不参与整车配送,物流公司不参与整车运输的主要原因有:和自己的主营业务有一定冲突,利润对比零担运输太低,可用车辆资源少。如果调用社会车辆则根本没有利润,所以这种费力不讨好的事也就没有人来愿意做了。

●  双方优势互补合作共赢

优势互补 信息部和物流公司的合作转变

对比下来就会发现,物流公司和信息部之间,各有优势,也各有缺点,信息部主要服务于整车配送,而零担货物配送由于时效原因则是短板,反之物流公司则主要负责零担货物的运输,整车配送则是短板。

那么有没有可能两者之间优势互补呢?答案是当然可以。

在一些物流公司,为了降低经营成本大多会从信息部调运回头车辆运输,而信息部也会把收来的一些零担货物转由物流公司运输,信息部从中赚取差价。而且物流公司有时为了保证主营业务的零担货物及时到达,也会在零担货物不足整车的情况下,从信息部调取一些大宗货物配车,来保证运输效率。

●  专线物流结合两者优点 异军突起

优势互补 信息部和物流公司的合作转变

正是这种合作关系让一些从业者看到了商机,专线物流从此更多的被人提起,它几乎结合了信息部和物流公司的所有优点:高速高效、整车运输、信息服务,既能满足大部分客户对速度的要求,也能满足某些客户对量的要求,小到信封文件大到整车货物,都可运输。

●  编后语

信息部与物流公司的关系并非是对立面,其实就像常人所说那样,你中有我,我中有你,相伴相生,在现代货运市场少了其中任何一个都不能正常运行,而两者之间也是合作大于竞争,实现了双方的互利共赢。

最近几年有很多人都在抱怨货运市场越来越不好干,利润越来越低,新兴的运输行业在不断的蚕食有限的市场份额。可谓是危机重重,但是伴随危机而来的还有机遇,就像物流刚刚兴起的时候,大多数信息部老板心里只有一个词“狼来了”狼的确来了,但同时也带来了新的机遇,就如同结合两者优点的专线物流,其实只要细心寻找,其实在运输行业还是有很多的机遇等待着你去发掘。

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