重回大马力阵营 FPT将推C16柴油发动机

银河上映中

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

在欧洲重卡市场，目前拥有16升发动机的车型主要集中在德国与瑞典的几大品牌，但这种情况即将打破。意大利FPT的全新C16柴油发动机将让依维柯重回大马力车型阵营。近日某论坛里曝光了FPT的2014最新产品计划，里面最引人关注的无非就是这款全新的C16发动机。

按照资料里的说法，这款C16发动机依然属于Cursor系列，但比起目前的旗舰机型Cursor13排量大了整整3升，达到15.9升，顺利进入16升发动机俱乐部。与大多数竞争对手相同，C16发动机采用直列6缸形式，有消息称，这款发动机将在2014年的IAA德国汉诺威国际商用车展上首发。

很多人或许会认为目前依维柯所使用的Cursor13发动机就是依维柯排量最大的机型了，其实不然，早在上世纪80年代，依维柯当年的旗舰车型TurboStar就曾使用过一款排量达17.2升的V8发动机一举获得当时的欧洲重卡马力王。新的C16发动机的进入无疑会很大程度的加强依维柯在重型车市场的话语权，特别是依维柯旗下AstraSIVI的大件运输车将会是C16发动机的重要供应对象。

目前C13发动机最大输出功率为560马力，而新款C16发动机则能够有效提高依维柯产品的马力段。除了大件运输车辆，Trakker与Stralis也将从中获益，毕竟大马力大排量低排放是目前欧洲重卡市场发展的主旋律。有细心的人会发现，这个PPT当中还有一款比C16排量更大的机型，这款名为Vector的20升V8发动机其已经属于工业发动机的范畴，装在公路运输车辆的可能性并不大。

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