售价10万左右 福田奥铃CNG国V新品上市

【卡车之家 原创】2013年12月18日，福田汽车2014商务年会奥铃品牌业务分会在北京九华山庄贵宾楼举行，同时在现场来自福田汽车集团的领导、奥铃经销商服务商与业内媒体约400人共同见证了奥铃CNG国V系列新品的上市。

福田汽车集团高级副总裁、奥铃业务总监、奥铃事业本部本部长赵建民致辞

●  2013奥铃销量超8万台 要做行业领导者

在即将过去的2013年，福田奥铃在国内销量突破8万台，同比增长超过14%，交出了一份漂亮的答卷。

   福田汽车集团品牌副总监霍焱和国家体育总局汽车摩托车运动管理中心汽车二部主任羡桐春为奥铃4YME汽油及CNG双燃料新品揭幕。

在2014商务年会上，福田汽车奥铃业务总监赵建民也提出了：“奥铃品牌要有行业的挑战者成为行业的领导者”的战略，2014年要突破10万台，2015年要突破12.5万台，并且高端产品的销量比重超过60%。

●  售价在10万元左右 奥铃CNG国V新品上市

会场共推出了两款奥铃CNG国V产品：一辆为5.9米的厢式车，采用云内36QNE纯CNG发动机；另一辆为5.9米的栏板车，采用福田4YME发动机，为汽油/CNG双燃料车型。两款车均满足国V排放。

奥铃国V厢式车，采用排半驾驶室，轴距长3.36米，整车尺寸（长x宽x高）为5.995x2.2x3.1米，货箱长3.73米，宽2.05米。

采用云内YN36QNE纯CNG发动机，发动机3000转每分钟时达到最大115马力，匹配5S100变速箱，5T后桥，最高车速达95km/h。

该车匹配两个141升的CNG储气罐，据介绍续航空载可达430公里，满载续航在330公里，不过该车标定的额定载重为1.43吨，用户还得根据自己的实际载货情况计算续航里程。现场小编询问，该车的价格在10万元左右。

另一款奥铃国V栏板车型，采用单排驾驶室，轴距为3.36米，整车尺寸（长x宽x高）为5.995x2.2x2.32米，货箱长4.23米，宽1.9米，高0.4米。

匹配福田4Y22M1汽油/CNG双燃料发动机，最大功率为103马力，匹配5-20变速箱，3.5吨后桥，最高车速为110km/h。

由于是双燃料车型，车辆一侧为油箱，一侧为141升的CNG储气罐，续航上不用担心，汽油还是很好加的。

CNG燃料在环保节能上优势明显，在雾霾笼罩中国大地的今天，福田奥铃推出CNG国V新品体现了一个企业的社会责任感。对于用户来说CNG国V车型最直接的意义就在于CNG相对汽油更便宜能为用户带来更多的利润，不过用户在选择CNG车型之前要根据自己的工况以及CNG加气是否方便来综合考虑。（文/徐冲）

●  相关链接：

福田 奥铃捷运 115马力 CNG 轻卡(BJ5049XXY-EC)
http://product.360che.com/m5/16075_pic_c1.html

福田 奥铃TX 103马力 CNG/汽油双燃料 轻卡(BJ1049V9JW6-AA)
http://product.360che.com/m5/16074_pic_c1.html

新闻稿：2013年12月18日福田汽车2014商务年会奥铃品牌业务分会在北京九华山庄贵宾楼举行，会议期间还进行了奥铃CNG国V系列新品的上市发布会。参加活动的有福田汽车集团领导、奥铃品牌经销商服务商和主流媒体共计约400人。奥铃CNG国V系列新能源新品是奥铃品牌在推出全系国VI产品的后又一力作，也进一步表明了奥铃要以持续的技术进步推动中国轻卡的升级换代。

   福田汽车集团高级副总裁、奥铃业务总监、奥铃事业本部本部长赵建民和昆明云内动力股份有限公司集团副总经理黄国忠为奥铃CNG国V新品揭幕

据了解，在2014商务年会上，福田汽车奥铃业务总监赵建民进一步阐述了奥铃业务战略，在2014年要突破10万台，2015年要突破12.5万台，并且高端产品的销量比重超过60%，奥铃品牌要有行业的挑战者成为行业的领导者。针对最新推出奥铃CNG国V系列新品，赵建民指出这也是中国自主品牌对外正式发布的首款量产CNG国V轻卡，彰显了奥铃品牌的技术领先优势。

●  奥铃CNG国V新品集节能、环保和安全于一身 引领绿色浪潮

记者了解到，本次推出的CNG新品一款是配装福田4YME汽油车及CNG两用燃料发动机，另外一款装用的是云内36QNE纯CNG发动机，该两款新品均达到国V排放。在能源日益紧张以及环境保护日趋备受关注之际，在电池等替代能源尚不能市场化的时期，技术更成熟、节能和环保性能优越的CNG动力产品，无疑成为满足城市绿色物流发展需求的最佳物流运输工具。

“CNG轻卡是以天然气替代常规汽油或柴油作为动力燃料的轻卡。与传统动力相比，CNG动力轻卡更节能、更环保也更安全，是中国城市物流轻卡未来的发展方向之一。”福田奥铃负责CNG轻卡开发的技术负责人表示。

节能是奥铃CNG轻卡备受业内追捧的第一优势。随着物流业竞争加剧和燃油成本的攀升，物流业已经进入全生命周期成本综合考虑的时代，燃油成本是轻卡全生命周期内成本的重要组成部分，约占到整车购买和运营总费用的60%，因此节油成为用户关注的第一要素。据了解，按照当前油气中间价比计算，采用CNG动力的奥铃轻卡每吨货物运输费用，较柴油车可节省18.3%的费用，每年单车节省达到17905元。此外，CNG燃料无重烃，可减少积碳，可延长汽车大修理时间20%以上，润滑油更换周期延长到1.5万km。这笔开支在全生命周期内也是不小的一个数字。  

更环保是奥铃CNG轻卡的第二优势。尽管从今年7月1日起，中国开始在全国强制推行国Ⅳ标准，但传统动力汽车在环保上还难以做到真正的“零排放”，特别是在氮氧化物和碳颗粒物两项指标上面临的压力仍然很大。奥铃CNG轻卡由于采用压缩天然气做燃料，充分燃烧状态下只产生二氧化碳和水，起步就达到国V水平，是真正的清洁能源。数据显示，使用CNG作为汽车燃料，可使CO排放量减少97%，CH化合物减少72%，NO化合物减少39%，CO2减少24%，SO2减少90%，噪音降低40%。而且CNG不含铅、苯等制癌的有毒物质。奥铃CNG轻卡已经成为城市物流业应对环保难题的首选解决方案。

更安全是奥铃CNG轻卡超越传统动力轻卡的第三大优势，这一点在更加注重运输安全的今天显得尤为重要。CNG自燃温度为732℃，柴油自燃温度为232~482 ℃。同时天然气相对空气的比重仅为0.6~0.7，一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆炸极限。

除此之外CNG在燃烧过程中更安静，增强了驾驶的舒适性，而且CNG动力轻卡因为纯气体燃料，低温点火容易，冷启动好。

除具有动力的优势外，奥铃整车的过硬品质和持续领先的技术实力是福田奥铃成就价值巅峰的根基。在刚刚结束的2013（第五届）中国奥铃勒芒轻卡耐力赛全国总决赛上，奥铃CTX康明斯动力国IV产品经受了长达15小时换人不换车的极限耐力考验，以“零事故、零故障”的优异成绩再次证明了其卓尔不凡的“冠军品质”。

业内专家认为，当前物流产业持续受到微利冲击，行业发出以技术领先推动价值升级的强烈夙愿。作为行业的领先者，福田奥铃在产品研发、制造上将继续保持高瞻远瞩的前瞻举措，积极推出更多高价值的系列新品，为城市物流客户提供更加全面的价值保障，并引领绿色浪潮的到来。

●  奥铃加紧绿色轻卡布局 稳步迈向中高端轻卡领军品牌

节能环保是福田奥铃产品开发的方向，更是福田汽车集团未来产品战略重点。

事实上，在节能环保领域福田汽车投入巨大。福田汽车是唯一建有“节能减排重点实验室”的商用车企业，总投资达到2亿元，是业内唯一可独立完成国Ⅲ、国Ⅳ标定的实验室。此外福田还积极与世界领先企业合作，包括康明斯动力、奔驰等，使福田保持在节能环保领域具有较强的技术储备优势。此次推出CNG轻卡是福田汽车在绿色轻卡领域布下的一颗重要棋子。

在政策方面，中央政府明确表示，要在京津冀、长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市开展细颗粒物(PM2.5)等项目监测，2015年覆盖所有地级以上城市。2013年6月14日，国务院总理李克强审议了《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》，加强部署节能减排工作。环保层面的高压力为物流领域的升级提供了最佳的政策窗口。

兵法有云：不谋全局者，不足以谋一域；不谋万世者,不足以谋一时。奥铃品牌在推出CNG国V新品的同时，LNG新品也即将投放市场，随着奥铃NG系列新能源新品的推出，福田奥铃加快了在绿色轻卡市场的布局步伐。

据了解， 2013年奥铃品牌总体销量突破9万台，其中国内市场突破8万台，同比增长14%以上。至此，福田奥铃有望连续五年实现销量增速行业第一。同时，奥铃在大客户开拓、专用车拓展方面也实现了结构性的优化，驱动奥铃向着中高端轻卡第一品牌的目标持续迈进。

未来，“以用户价值为中心”的福田奥铃还将以其更加成熟、丰富的全系产品矩阵，树立福田奥铃“高品质”和“高价值”产品的行业新标杆，并迎着“福田汽车2020”的战略曙光，以为中国绿色物流谋发展为己任，不断创新，以新技术为行业带来新突破，开创出中国绿色物流“价值竞争”的大局面。