印度改善基础设施 商用车将迎巨大利好

故里

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    印度政府对于升级基础设施的决心也给了跨国商用车企信心。戴姆勒、依维柯、沃尔沃、纳威斯达、日野汽车、曼集团和一些中国车企都在设法进入潜力巨大的印度市场。这些公司已经或正在印度投资建设工厂，或是专为印度市场推出产品。

戴姆勒对印度市场很重视

    在印度，由于本土汽车制造商塔塔汽车和阿斯霍克雷兰德占据了90%的中低端卡车市场，有些企业因此选择改变目标，在高端方面做文章。德国卡车制造商曼在印度的合资公司曼福士主要投产CLA系列高端重卡，载重范围覆盖16-49吨，价格从33470-52022欧元(约合26万-41万元人民币)不等，目标产量24000辆。但以用户的使用习惯、购买能力而言，印度高端卡车市场的发展情况与我国相近，基本处在蛰伏期。

    沃尔沃集团则提出了“到2015年将印度重型商用车市场份额提高到15%”的目标。目前，沃尔沃卡车占印度商用车市场份额为11%。其中，中轻型商用车(5-12吨)是主力，市场份额达到31%;而重型商用车仅占3.4%。为此，沃尔沃集团与印度本土企业艾彻汽车公司合作，主攻25-49吨中重型卡车市场，并与塔塔汽车的Prima和Ultra系列卡车以及阿斯霍克雷兰德汽车的U系列卡车直接竞争。

    另一国际商用车巨头依维柯首席执行官阿弗雷多日前也表示，依维柯拟在印度成立合资公司，挺进印度卡车市场。他认为：“在印度市场取得成功的惟一途径就是在当地寻找一个强大的合作伙伴。”

    观察这几年国际商用车巨头在印度的表现，戴姆勒可谓最下血本、最花功夫，更是野心最大的一家。2012年9月，经过长达4年的准备，戴姆勒宣布，戴姆勒印度商用车公司即将通过巴拉特奔驰这一品牌进入印度卡车市场。戴姆勒印度商用车公司将以巴拉特奔驰为品牌名，向印度市场推出高度本地化的卡车车型。该公司计划在未来数年中取代塔塔汽车与阿斯霍克雷兰德，成为印度市场最大的卡车制造商。

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