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来卡车之家App【卡车之家 原创】2012年汉诺威车展已经结束，现场展示的各种车型看的是眼花缭乱，无论是从展馆面积，还是参展厂商的阵容和数量，汉诺威车展成为世界最大的商用车展也是当之无愧。几天的参观时间让小编像是刘姥姥进了大观园，在这里只是简单的将我们看到的内容做一些简单的总结，因为内容太多，总结部分小编想分为3个部分：卡车厂展台、挂车展台以及此次德国行的一些感受。
这里还是先从卡车厂商说起。欧洲主流的几家卡车公司自然都不会错过此次盛会，具体各家展台的情况都有过简单概述。很多相似的内容在多家展台重复出现，这基本也是欧洲卡车发展的一种趋势。这里就总结几个方面的吧。
每届IAA车展上很大的一个悬念就是年度车型的揭晓。年度重卡的大奖被Stralis拿下，正如新HI-WAY官方正式推出时的那组宣传画一样惊艳。
依维柯将要正式进入中国了，顶着年度卡车的光环，就是最大的亮点，国内的用户，感兴趣吗？相信小楼的意大利之行的报道也会让大家对这个品牌有更多了解。
寻找依维柯(IVECO)！德国-意大利探索之旅
http://bbs.360che.com/thread-326666-1-1.html
2012汉诺威车展：依维柯展台实拍 共280张
http://product.360che.com/expc2011/1577.html
● 戴姆勒：面积最大，阵容最全
戴姆勒的展馆面积最大，占据了14号和15号两个展馆，梅赛德斯奔驰卡车、三菱Fuso卡车、福莱纳重卡、西星、setra客车、BharatBenz等品牌组团参展。
梅赛德斯奔驰依旧是主力军，对我们来说最期待的就是摆在展台中间的两大车系，新Actros和Antos，新Actros从2011年正式上市，我们也是首次有机会进行实拍。
因为奔驰的中重卡平台Axor没有欧6发动机，奔驰则是推出Antos作为其替代车型。根据工况的不同，奔驰展示了一系列不同的配置，比如超低底盘、6.99吨超轻车型，solostar单人超豪华驾驶室等。上一代MP3驾驶室的Actros依旧在很多专用车的展示中出现了他们的身影。
图为奔驰乌尼莫克60周年纪念版概念车
特种车方面，Unimog和Zetros依旧是用夸张的造型告诉你他强大的功能。Econic将城市专用改装作为其市场重点，新能源天然气发动机 的应用也是未来的一个趋势。
Fuso的Canter轻卡在动力总成上有两大看点：混合动力和双离合变速箱。全新canter Eco Hybrid混合动力轻型卡车将于2012年第三季度在欧洲投产。
唯一让小编感到失望的就是印度品牌BharatBenz，或许是印度市场的潜力，至少从车的内饰等细节来看，有点对不起后面的Benz这四个字母。
2012汉诺威车展：戴姆勒展台实拍 共483张
http://product.360che.com/expc2011/1680.html
就在IAA开始的两周前，沃尔沃对新FH的亮相举行了盛大的发布仪式，或许是他们不愿意到IAA上与其他品牌分享媒体和用户的焦点。
沃尔沃新FH发布专题：http://www.360che.com/zhuanti/volvonewfh
2012汉诺威车展：沃尔沃展台实拍 共186张
http://product.360che.com/expc2011/1689.html
沃尔沃展台除了客车产品，卡车部分基本都留给了新FH，新FH也是汇集了沃尔沃卡车最新的技术精华，独立前悬、欧六发动机，双离合变速箱、全新设计的驾驶室……多样化的车型也能满足各种用户的需求。
当然，安全也是沃尔沃的标准，现场一辆撞击试验后的卡车直接搬到现场确实颇为震撼，这就是安全的标杆。
斯堪尼亚：新能源和服务
由于在车展前就提前得到了斯堪尼亚的介绍资料，所以卡车之家的用户应该是提前看到了一些剧透和相关介绍。
斯堪尼亚卡车部分最大的亮点就是欧六发动机和气体发动机的展示，提供的一系列服务也是体现了一家领先的卡车制造商全面的服务。
2012汉诺威车展：斯堪尼亚展台实拍 共269张
http://product.360che.com/expc2011/1596.html
到了德国小编才意识到，大家念MAN是三个字母分开念的，是奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司的缩写，也许很多人都是和我一样习惯直接念“曼”的吧。
专用车底盘是MAN的一个优势，在现场MAN的车型围成一个大圈，而其中的各种大件和特种运输车辆给人印象最为深刻。
为了迎接欧六时代的来临，MAN也推出了新TG系列，驾驶室前脸和内部只是做了一些小的改动。MAN上面的小狮子标志小改动之后，也让很多人对这个品牌的发展多了一些了解。
相对于其他进口品牌，MAN在国内市场的销量还不算高，但在南美市场，旗下的大众重卡则是市场占有率第一，现场的两辆大众重卡也是小编第一次看到。
2012汉诺威车展：曼/MAN展台实拍 共324张
http://product.360che.com/expc2011/1614.html
雷诺：新能源提高燃油效率
雷诺展台展示了多款新能源的产品，这也与展台的一切为了燃油经济性的口号相符。重卡产品的欧六发动机也是亮点之一。
2012汉诺威车展：雷诺/Renault展台实拍 共143张
http://product.360che.com/expc2011/1578.html
DAF：推出新款XF
荷兰厂家DAF这两年在国内车展上的亮相也让更多国内用户对他有了更多印象，这次IAA上DAF推出了新XF系列，外形大变样，驾驶室内部空间更大，更舒适。
2012汉诺威车展：达夫/DAF展台实拍 共158张
http://product.360che.com/expc2011/1587.html
轻卡市场：和国内大不同
但从这次德国之行路上看到的情况，德国和国内的轻卡在车型的选择上还是有巨大的差异的。由于没有做详细的数字统计的调查，无法划分到具体的载重级别，这里简单介绍一下。
在城市内，最常见的是VAN，也就是我们常见的封闭式厢式货车。另外像超市配送等会看到一些轻卡车型，在一些中短途上也能看到。
在此次IAA上最为典型的就是大众商用车展出的120辆轻型商用车，光这阵势就够吓人的，基本车型就那几款，很多人形容他们是来凑数的。但我们也可以看出另外一个趋势来：轻卡车型的专用化。一百多辆车覆盖了很多应用领域，几乎没重样的。
另外，像菲亚特、欧宝、日产、福特等厂家也都展出了他们的轻型商用车，“2013年度VAN”则是被福特的Transit Custom获得。
动力：欧六排放和新能源
2014年1月1日欧洲就要正式实行欧六排放标准了，欧六发动机的展示自然是各家展台的重点之一。
各家都已准备好了欧六排放标准
另外，新能源车型也受到很多厂家的关注，并且在技术路线上有多样化的特点。我们看到的包括：油电混合、纯电动、CNG和LNG、回收制动性能等形式。
雷诺纯电动城市配送冷藏车
MAN 混合动力城市垃圾车 噪音大大降低
斯堪尼亚气体牵引车 LNG、CNG两种能源可选
而对于国内很多厂家热炒的LNG新能源车，在欧洲我们看到的储液罐还是布置在车架两侧，并没有看到放在驾驶室后面的。
● 车辆经济性：注重细节
车辆使用的经济性是所有车辆使用者都关心的话题，不过，车展上各厂家在宣传自己的产品时要更加理性。
多样化配置，没有万能的卡车
针对不同工况选择不同的配置，这也是卡车之家一直宣传的一个理念，在此次车展上，众多的车型除了发动机变速箱后桥这些配置的不同，在很多配置上都能明显看出应用领域的差别，比如：驾驶室空间、底盘高度、轮胎类型、油箱大小等。
国内很多厂家已经开始重视各个细分市场推出相应的车型，卡车的专业化也是未来的一个趋势。
减少空气阻力
当车辆高速行驶时，很大部分动能都是用来克服空气阻力，所有很多厂家非常重视自身产品在这方面的性能优化，一些厂家甚至已经推出了一些概念性的产品。
曼Concept S牵引车和Krone的AeroLiner挂车，流线型外观设计最高可降低25%的燃油消耗和CO2排放量。
奔驰展出的空气动力学卡车和挂车项目（Aerodynamics Truck & Trailer）通过对车身线条的优化，在实际路试的条件下，可以降低4.5%的油耗，按照他们一年15万公里的路程计算，可节省2000升的油，这可是一笔不小的费用。
另外，在DAF展台上的ATe（增强运输效率）项目也有类似的产品。
注重细节，将抠门进行到底
卡车之家编辑部老牛已经有丰富的开车经验，对国产车和进口车都非常熟悉，之前就经常听他说关于进口车在省油这些细节方面做的非常“抠”，在这次车展上确实有这方面的感受。
胎压监测系统和轮胎自动充气系统
比如胎压监测系统在车展上已经比较常见了，主车、挂车都有相关产品，更高一级的自动充气系统，除了之前介绍过已经进入国内市场的PSI，在瑞典公司SKF展台上也看到了类似的产品。
不同车型和车轴，应用相应的轮胎规格
另外，各个厂家在不同用途的车型上也是有不同的组合，他们应该已经有一套比较完整的应用规律了，如果有知道的卡友，也希望在本文下面回复补充，让我们有更多了解。
在不需要打气的时候通过离合器将空压机断开，不需要继续工作，减少能量消耗。在威伯科、克诺尔等多个零部件企业展台上都有看到。
舒适性：司机移动的家
我们在欧洲高速公路上也看到，欧洲的卡车司机很多也是夜里在车上睡觉的，谁都希望自己的驾驶室都是最舒服的，可以说司机对驾驶室的舒适性没有上限。
为了更好的展示自己的驾驶室，多个厂家将自己的驾驶室都做了单独的展示。
沃尔沃新FH中控台
小小的中控台和仪表盘，已经集成了很多的功能，卡车司机可以实现对整车的控制。
除了一些特殊车型，在卡车上基本看不到手动变速箱的身影，驾驶员的操作强度大大降低，可以更好的专注于观察路面情况。而且现在各家AMT变速箱都通过GPS数据提前判断路况，作出正确的驾驶操作，提高燃油经济性。
进口品牌在国内也是越来越多，另外也非常重视产品的宣传，国内用户对进口卡车也不算陌生。几家推出的新车型相比于老款车型又有了不少提升。
给小编印象最深的就属奔驰的solostar概念车，整个驾驶室是针对一个司机的情况设计，将卧铺收起，整个右侧都是留给副驾驶，腿部空间不会再有任何约束。放下之后又是一张舒服的床。内部宽敞的空间还放下了微波炉、冰箱。
车辆安全：高科技武装
这些高科技装配自然是必不可少的，从现场的感受，主要包括三个方面：从设计上加强车辆的被动安全性能、用高科技武装提升主动安全性能、最大限度减轻司机疲劳专注路面驾驶。
被动安全：说安全似乎只有碰撞之后才能看出差别来，这次沃尔沃就直接将碰撞过的驾驶室搬到展馆现场，激烈碰撞后驾驶室依旧为司机留下了很大的生存空间，这也是他们这么多年专注安全积累的一种自信。
主动安全：发动机制动这样的产品在发动机研发时都基本内置安装了，在提高制动性能方面也有创新产品的推出，皆可博就推出了最新的HPD将制动性能又提高了一个档次。
皆可博HPD高性能制动器将制动力翻番
欧洲地区由于山路多，坡度大，现场很多展车也是装配了液力缓速器产品，进一步提升制动效果。
克诺尔展示的卡车制动系统部件
威伯科展台，通过零部件的细节提升安全和经济性
现代的卡车需要用科技来武装自己，EBD已经成为标配，最典型的就是CFC参加威伯科活动拍回来的视频，通过电子控制，车辆变得更加智能。
环保+安全 Wabco德国汉诺威总部参观记
http://www.360che.com/news/120928/23060.html
另外一个比较意外的发现是很多厂家开始3D摄像头的监控，通过多个摄像头，司机可以通过3D多角度检查车辆周围的情况了。欧洲很多城市街道非常狭窄，对于经常在城市街道配送的车辆来说无疑是个巨大的福音。不过对于国内司机需求最大的带摄像记录的行驶记录仪，多家询问均没有这样的功能，这主要是可能道路条件不一样，毕竟咱们最大的功能就是防止碰瓷。
服务：创造更多价值，注重移动终端的开发
除了产品的质量，服务也是大家最为重视的，从一些厂家在自己的定位上就可以看出来，他们已经不再将自己看作是单纯的卡车制造商了，而是运输解决方案的提供商。对比国内市场一些进口品牌的案例就可以看出来。
斯堪尼亚展示驾驶员辅助系统
在今年的IAA上，在服务领域各厂家展示的主要包括车队管理系统、驾驶员培训、移动终端等。现在手机、平板电脑的普及，在此次IAA上很多厂家都推出了移动客户端，很多服务项目通过手机或iPad就可以直接操作。
奔驰展台展示的fleetboard车队管理系统
由于和国内情况不同，在服务的理念上也有很大的差别。国内可能在宣传时更多的强调保养里程或更多免费的服务，保障正常运行。而这边的厂商通过这些创新性的服务，让用户提高效率，创造更大的价值。
● 编后语
这次参加汉诺威车展，给小编的印象非常震撼，不仅是车展的规模，各种完善的解决方案也让我们看到了国内卡车的巨大差距，甚至一些我们零星的想法在这里都已经能看到了系统的解决方案。
从销量上来说，国内卡车市场是当之无愧的卡车大国，甚至很多欧洲巨头在发布会上都提到了中国对他们市场发展的重要性，但从卡车的技术水平上来说，我们还有太多太多的工作要做了。
在现场看到不少国内厂家的技术人员，他们观察的角度更加专业，我们也希望他们能够将现场看到的消化吸收，更多的为国内用户服务。
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2012德国汉诺威商用车展_卡车之家 专题报道
http://www.360che.com/zhuanti/iaa2012
