海外出口稳定增长 中国商用车世界崛起

南巷清风

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    今年国内外的商用车市场都不理想，一众企业纷纷陷入低迷的增长周期。哪怕汉诺威车展顶着世界一流商用车展的名头，也不得不面临参展商数量减少的尴尬。

    中国商用车企业、零部件企业的参展数量和规模，远算不上这一届汉诺威车展的亮点，就技术创新、产品展示、理念传播和解决方案等方面而言，也不具备太多值得大书特书的地方。即便如此，当中国商用车组团亮相汉诺威车展时，仍能带来足够的震撼——中国的商用车力量已经在世界崛起了！

卡车之家配图

    长期以来，商用车一直是我国整车出口的主要动力来源，商用车出口的稳定，是我国整车出口的持续提升的关键。经历了2008年世界金融危机的洗礼，我国商用车企业或主动或被动地调整了审视海外市场的角度，也由内而外地对出口战略进行了优化升级。

    尤其是在国内利好政策退市、行业不景气的大环境里，今年我国商用车出口呈现出稳定的上升势头，出口种类、单车出口额等都发生了喜人的变化。尤其值得一提的是，海外市场上的销量不再单纯是国内销量的补充，而成为了企业综合发展的重要一极。

    往大的方面考虑，中国商用车出口的技术含量、附加值、自有品牌地位等方面都在不断提升，稳定商用车出口成为是稳定整车出口的关键。往小的方面考虑，中国商用车企业对待出口业务的视角转变，充分说明企业参与国际竞争的意识提高，同时对海外市场的规划更为科学严谨，就算还在计较一时得失，却也不至于过分地随意视“中国商用车”的品牌形象为牺牲品。

    从商用车出口的产品结构看，在单车出口额稳定上升的同时，载货车长期以来都是出口主力。与此同时，我们也要看到在出口的载货车中，中重型卡车近些年才有了显著上量，且客车出口额也表现出攀升趋势。此外，客车在出口市场上的地位稳健提升，有效支撑起我国商用车出口的另一半天空。从这个角度上讲，我国商用车出口不光从弥补国内市场转向真正地开拓国际市场，而且从品类、品质、品牌等诸方面有了长足进步。

    事实上，我国企业参加国际顶尖商用车车展的年头算不得长，一方面，原因在于参展必要性不足；另一方面，则在于国内企业的经营风格和理念与国外优秀企业存在差异。

    然而，不得不承认的是，就算在国际展会上露脸的机会不多，但国内商用车企业每次都能给业界带来震撼。除了产品质量、品质、性能的不断提升让很多跨国企业感受到了中国商用车的力量，对于品牌形象的精雕细琢以及展示形式的越发成熟，也让国外用户看到了中国商用车由土变洋的惊人变化。

    正因为这样，尽管还有很多参展企业表示冲着维系客户关系、保持海外销量的目的参展，但笔者坚定地认为，中国商用车已经在国际市场上崛起，其标志不是哪家企业出口了多少辆，或者哪家企业开拓了多少块市场，而是把国际市场战略化的同时，不再抱有那么多的侥幸和幻想，踏踏实实地有步骤地进军所能覆盖到的市场范围。在这一点上，摈弃了夸夸其谈的弯道超车和“硬碰硬”的正面对抗，有策略、有指向地攻城掠地，才是我国商用车行业之福。

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