看卡车经销商年会 文化差异定营销模式

殊途

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    年终，各个卡车厂用尽了浑身解数来召开2012年的商务会议，最大的目的就是提升经销商对于经营品牌的忠诚度和对于未来合作的信心。笔者马不停蹄的全程参与了几家重卡厂的商务会议，感受颇多。

    2012年12月19日中国重汽的经销商会议在济南山东会馆隆重举行，会场外，重汽的HOWO、AT、T7、新黄河、浩瀚等各种重卡、轻卡、矿山机械产品等悉数登场，在会场的大门口一字摆开，颇有阵势，让参会的经销商感觉到重汽品牌的齐全和强大，更有和曼品牌合作的T5产品的发布，更是让参会的经销商信心得到极大的鼓舞。

    会议开始后，作为重汽的一把手马纯济党委书记首先开讲，将讲话的内容稿件打印了N多份发放到每个参会人员的手中，于是乎就不停地念，不停地读，殊不知到下面的人都睡着了。在这里我并不是批评人家讲的不好，关键的原因在于这种方式实际上太像我们政府部门的工作汇报了，内弄空洞乏味，却不得不听似地。再之后就是邀请了解放军后勤的某个领导讲话，在后来就如以前几届商务会一样，没有了任何新意，每年都是这些内容和程式，搞的大家睡意全来。。。。。。

    从重汽的商务会来说，给我的感觉就是死气沉沉，其根本的原因就是体制决定一切。

    以上内容只是题外话，现在说说从重汽商务会上看到的未来重汽将建设和发展方向和感受。

    首先：重汽将已经老化的HOWO品牌向中重卡延伸，战略的转移在笔者看来是个失误。众所周知，HOWO品牌在重汽的发展历史上有着重要的一笔，可以说没有HOWO品牌，就没有重汽的今天！如今HOWO品牌已经推出了这么多年，从车型和外观上来说，已经属于产品的生命末期。现在重汽集团将HOWO品牌稍稍更改了一下，外加曼技术的发动机（5--7升）发动机排量，马力段在230--330，让HOWO这个重卡品牌彻底开始到中重卡方向延伸，这一点无可厚非，但是错就错在了如今重汽没有任何车型能够承接HOWO重卡新一代车型的成功转型！

    其次：HOWO-A7，这个产品不管从外观，从车辆行驶的舒适性，配置的人性化方面，国内目前你没有一款车型与之相比较，价格也不是最高。但是A7车型在市场推广却是失败的，这一点从销量上来说，重汽自身一定能够感觉的到。A7车型一开始没有推广好，最主要的问题在于乐观的判断了自动变速箱在中国的推广，更没有料到自产的变速箱问题比较问题严重，售后服务严重跟不上，一炮没打响，让用户对于该产品失去了应有的信心。而想在A7车型上成功转型的T7系列产品，想靠着MAN品牌来打响市场，却不料MAN系列发动机 等配套产品却很难快速的形成批量。

    可以说重汽在产品推广上和车型换代上是存在脱节的，2012年是青黄不接的年代，重汽产品想在2012年的中国重卡市场上做好销售工作，可谓难上加难，希望重汽能够经得起考验！

    重汽的晚宴也是草草了之，抽奖、歌舞、活动一概没有，缺少应有的活力，让众多的经销商朋友在沉闷中度过了一晚上！

    2012年12月24日北汽福田欧曼的经销商会议在北京的九华山庄召开，虽然说每年的经销商会议都在这里召开，可是每年都有不一样的感觉。

    23日晚上，经销商晚宴（欧曼）在16号大厅举行，不管从灯光还是舞台的表演活动，充分证明了欧曼企业的别具一格的活力，在2007年笔者曾经写过一篇文章，称赞欧曼是中国重卡企业里最具活力和营销花样百出的企业，这一点到现在我都没有任何改变。

    虽然说欧曼这个年轻的企业与中国重汽以及一汽相比较，是个年轻而且跟计较钱的企业，可是欧曼这个企业的成长能力却是最高的，欧曼的活力和营销的灵活性绝对是中国整个重卡企业里最魅力四射的企业，不像其他的企业那样老气横秋。

    虽然说欧曼几个系列品牌现在来说也到了更新换代的时候，但是欧曼的营销能力绝对可以让老树开新花。何况欧曼系列将马上发布新一代车型GTL，这个车型的推广工作已经在紧锣密鼓的进行，从这一方来说，欧曼的产品衔接没有出现空白区域，更没有出现青黄不接。晚宴期间，北汽集团的副总经理吴越俊到100多桌上一一敬酒，不管是型式还是其他，让人都留下了非常深刻的印象，这样的企业文化不可怕吗？

    废话不多说，明年的市场绝对不是一个可以放心的市场，至于各产品的销售则么样，我们拭目以待！

    备注：本文为转载内容，目的为给读者带来更为丰富的信息资源，文中内容并不代表卡车之家观点。