为比赛而生 东风极地赛车为达喀尔预热

    为了更好的展示这辆极地赛车的英姿，我们将它开到了一块空旷地。对它来说，户外才是大展拳脚的地方，如果像达喀尔赛场那样的各种复杂路况，比如沙漠，那就更对胃口了。

    我们到的这个地方还有一些越野爱好者开着SUV在体验，不过对于极地赛车来说，这还构不成挑战。

    但是，对于我这样一个第一次接触越野赛车的人来说，一坐到驾驶室里面，激情会被瞬间点燃，不过樊工说他的驾驶风格还算“温柔”，如果换成专业的选手，这片场地就没有他们不敢开的地方。

    过硬的底盘才是这辆极地赛车“撒野”的资本，和我们常见的卡车肯定有非常多的不同，让我们就算着图片看看有哪些改进。

●  原装雷诺发动机很给力

    发动机采用的是雷诺392马力发动机，发动机的马力有点小，但随着发动机技术的发展，也会逐渐改进提升。

●  非主流创新：变速箱后移

    由于不载重，卡车重量主要集中在前面，为了前后配重合理，常见的做法是将发动机后移，但极地赛车却是将发动机和变速箱分离，中间用一根传动轴连接，这个非主流的方法同样实现了整车前后重量的分配，同时也减少了原先发动机布置的很多工作。

    对越野车来说，全驱是必须的，通过连接在变速箱下面的分动箱实现了四轮全驱。