为比赛而生 东风极地赛车为达喀尔预热

    接下来我们进到极地赛车的驾驶室内看看。由于是越野卡车，设计的时候可没有太考虑人性化的内容，说实话，上车的过程并不轻松，当然，这也不重要。

●  钢铁“囚笼”保证安全

    进入驾驶室第一感觉就像是进入一个结实的钢铁囚笼，周围全部是厚实的防滚架。而它唯一的目的就是保证车内人员的安全。用樊工的话说，就是驾驶室外面的铁皮全部掀掉，驾驶室里的人应该还是安全的。这里天窗的作用就不只是为了透气了，最主要的作用还是为了特殊情况下作为逃生窗口。

    国际汽联对防滚架的结构、形状、材质、管件直径厚度，包括焊接方式都有严格的要求，所以安全没有任何问题。

●  专用比赛方向盘

    驾驶室里面是在原来天龙驾驶室的基础上改装的，主体和我们熟悉的天龙一样。中控台没有太多变化，唯一的变化就是方向盘换成了比赛专用的方向盘，具有很好的防滑效果，比赛时赛车手戴上专业的比赛手套，保证较好的操控性。

    仪表盘部分就多了两个红色开关是前面氙气灯的开关，在大灯开关上带有保护锁。

    大家可以通过图片对比一下，这辆极地赛车和我们常见的天龙会有多大的差别。

    这辆车还在不断进行升级改造，里面看起来有点小乱，不过对于一台越野卡车来说，这也算不上什么过错。在中间储物格的上面是三个车速所的开关，包括前桥、后桥的轮减差速锁以及轴间差速锁。

●  多个摄像头实时监控

    中控台上面这个红色的按钮就是前面说的电源总开关。这么小的一个驾驶室内，还在其它位置布置了多个摄像头，大家在看电视转播的过程中看到驾驶员操作的画面，很多就是由它们贡献的了。

●  一车三人，分工明确

    参加达喀尔卡车比赛驾驶室内共有三个人，除了驾驶员，还有领航员和维修技师。领航员坐在副驾驶，比赛时根据路书向驾驶员指引方向，如果车辆在途中出现什么问题，那主要就靠维修技师来解决了。

    中间的防滚架可以作为中间维修技师的扶手，上面绑着两把安全锤，必要的时候需要靠它砸开窗户进行逃生。

●  赛车座椅，安全第一

    现在座椅还是通用尺寸，如果正式比赛，还需要根据选手体型定做，小编也坐着体验了一下，这个肯定没有气囊皮质座椅舒服，但严实的包裹就像有人搂着你，心里那叫一个踏实。

    维修技师的座椅属于后加装的，中间还需要给他一个歇脚踏板。这里只是简单改装一下就好了，不需要像量产车一样开发一套独立的模具。实用就是达喀尔的性格，美观什么的在这里都是浮云。

    所有座位都配有六点式安全带，全部进口，而且必须是达喀尔官方认证的，安全带都是直接固定在保险杠上面，不管车头跳多高，车内的人也必须被死死的按在座位上。

●  高科技电子产品必不可少

    这是用来监控记录车辆运行情况的一组数据，参加达喀尔这样的比赛可不只是粗暴强劲就行了的，像这样的高科技仪器也是必不可少的。

    越野卡车需要行进在各种不同的路面，对轮胎气压的要求也不相同。比如进入沙漠就需要减少胎压以获得更好的抓地力，上面这个就是自动充放气系统的控制系统，车辆需要根据路况不同调整胎压，要是之前，在进入沙漠前需要停下来手动放气，非常麻烦，有了它就可以边走边放气，不影响比赛进程了。