进军轻卡市场 “引狼入室”的中国重汽

岁月苍白了容颜

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    在济南，中国重汽的大本营，发现了一款车，可惜的是，只能远远的看，当时没能照下来，但由此引发笔者的好奇心，几经电话于中国重汽公司探听，但所有人回答口径如出一辙，似乎早就串通好了一般，避而不答，后经消息灵通人士称，重汽确实对轻卡行业觊觎已久，与曼合资建厂共同开发轻卡的事情也早有传闻，如果以上消息属实，那么轻卡行业还真的是“狼”来了。

    靠斯太尔技术起家的中国重汽，近几年成为了行业的领军企业，有曼的加入，无疑使这个本就面临技术瓶颈的老牌企业获得重生，而曼也大摇大摆的进入中国市场公开捞金，这种合作使双方都能得到自己想要的结果。但重汽与曼都是重车行业的悍将，合资造轻卡？这不是典型的不务正业吗？即使你是匹狼，那也要知道哪里的羊肥美吧。

    两个都是重卡起家的巨头，如何在中国市场分得轻卡领域的蛋糕，本土轻卡企业如何狙击这来势凶猛的恶狼，无疑给本就竞争激烈的轻卡行业雪上加霜，中国的轻卡领域一直以日本五十铃技术为平台独领风骚。欧系轻卡能否独树一帜还不得而知，如果消息属实，重汽与曼的合作是不是能很快的适应本土需求，在渠道建设、人力资源等这些或许都是重汽与曼的短板。相对高端的轻卡市场会不会重蹈上汽依维柯红岩的覆辙，更何况，一汽与美国通用还有一个合资的轻卡项目。

    本着这些问题，笔者对国内的几个主流轻卡企业进行了探寻，福田、东风、江淮对此表示不屑，认为重汽的轻卡不会对他们的市场带来冲击，其主要原因是以上企业多年经营的网络相对稳定，中低端市场的需求远远高于高端市场，虽各个企业都有自己的高端产品，但这种差异化的产品线正好弥补了部分需求。大家最最关心的是重汽这款车所要开发的市场在哪里，如果是民用市场，合资车价格高昂，消费者不会购买，如果是高端物流采购，那市场相对较小，更何况还有庆铃等老牌企业的先入为主，可谓重汽的轻卡前途迷茫，狼来了，能不能抓到羊，值得深思。

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