重卡市场未现明显利好 下半年格局难变

你说你太累

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    2010年，在国家4万亿元投资的带动下，中国重卡行业迎来了史无前例的井喷增长。据中国汽车工业协会数据显示，去年我国重卡（含非完整车辆、半挂牵引车）生产105.86万辆，同比增长65.44%，销售101.74万辆，同比增长59.93%。

    但今年好景不再。前5个月，市场份额占有率较高的重卡企业，如中国重汽和一汽解放不仅没有快速增长，反而呈现持平与下滑的趋势。而上汽依维柯红岩等重卡企业则超过25%的增幅。

●  前五月产销 业内看法不一

    今年以来，虽然面临油价飙涨、公路乱收费、乱罚款以及因恶性竞争造成的运价低迷等一系列不利因素，但重卡市场还是在向前发展。

    据中国汽车工业协会产销快讯显示，1~5月，整体重型卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）销量为479489辆，同比下滑2.29%。除中国重汽和一汽解放销量有一定的下跌外，其他重卡车企销量均呈上升的态势。

    对此，中国重汽相关人士告诉记者：“上半年，重卡行业低迷已成定局，接下来的7~9月仍无法判断出具体能有什么样的市场情况，因为是传统淡季,必须等到10月才能看出全年走向。”

    也有业内人士认为，在前5个月，重卡产销已近50万辆，在剩下的7个月时间里完成50万辆的产销并不是问题，这也保证了今年的重卡市场至少能与去年持平。

    该业内人士认为，从中汽协公布的完整车辆（载货车）销量看，1~5月共销售167872辆，同比增幅高达34.7%，可谓高速增长。且排名前6家全是中国主流重卡车企，说明市场对其产品需求度是非常之高。所以，下半年的重卡市场并不悲观。

    但是，认为今年重卡大盘低迷的人数依然不少。山东重工集团副总裁谭秀卿就表示：“今年重卡总量是在下降，就目前情况来看，接下去的市场销售肯定是一个月比一个月差。” “据我掌握的数据，整个重卡市场都不太理想。”

    中国重汽相关人士告诉记者：“我认为，今年的亮点主要体现在区域市场。” “例如西南市场，因为国家开发成渝经济带和西部大开发的提速，工程、矿山和水电等领域拉动了重卡市场的销量。我认为，这就是红岩为何能在今年发展迅猛的原因。”中国重汽相关人士告诉记者，上汽依维柯红岩主要在西南市场表现得比较好，成都、重庆、贵阳和昆明等地的销量占总销量的一半以上。

●  下半年格局难变

    “我看过红岩的报表，在2万辆的销量中，上述4个地区占据1万多辆以上的份额。”该相关人士认为，对于上汽依维柯红岩来说，西南地区是主力战场，占据着绝对优势。“在西南市场，用户普遍认可红岩的产品，所以今年增长得比较快。另外，在内蒙古、太原、郑州以外的地区，红岩的市场表现就不是太好。”

    “重汽之所以下滑，主要是因为重卡大盘下降。”该相关人士表示：“前5个月，重庆和成都的销量已近3000辆。我认为，今年重卡的主要战场是在西南和西北地区，但是西南地区并非重汽的主战场。”

    谭秀卿认为，各企业涨幅不一属于正常现象，这是产品结构调整引起的问题。“去年，一汽解放的牵引车卖得很火爆，总销量占全国牵引车市场的50%以上。而今年牵引车整体市场不好，增幅肯定受影响。这都是根据市场需求而定，每个企业都有各自的产品优势，而市场也不会一直倾向于某个企业。” “红岩今年涨幅能这么快，我认为有三方面因素：一是产品结构调整；二是营销体系有所改变；三是去年基数较小。”谭秀卿认为。

    尽管涨幅不一，但是大部分业内人士依然认为下半年重卡格局不会发生变化。“尽管整个重卡市场的表现并不好，但是依然无法动摇重卡格局。”陕汽集团销售公司总经理助理刘科强告诉记者，中国重汽和一汽解放虽然略有下滑，但去年这两家企业的基数较高，今年受市场影响难免有些下滑。

    中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈对此也表示认可。

●  政策效用短期难现

    6月8日，国务院常务会议研究部署了推动物流业发展的8项配套措施，业内称为“国八条”。物流业迎重大利好，重卡企业将是最大的受益者。

    此外，6月9日，财政部与商务部也联合发布公告，明确了2011年老旧汽车报废更新资金补贴范围、条件及标准，提高了部分老旧汽车报废更新的资金补贴标准。

    公告首先明确继续对符合一定条件、提前报废更新的城市公交、农村客运车辆以及提前报废的重型载货汽车给予资金补贴，并适当延长补贴车辆的使用年限，将城市公交、农村客运、重型载货汽车等补贴车辆的使用年限，分别由7～9年、4～8年、7～9年，调整为8年以上（含8年）、6年以上（含6年）、10年以上（含10年）且不到15年。

    同时，为增强补贴政策的吸引力，参照汽车以旧换新的补贴标准，将城市公交、农村客运、重型载货汽车的补贴标准，分别由15000元、10000元、5000元增调至18000元、11000元、18000元。 有了这一系列政策的刺激，重卡市场是否将迎来又一个“政策车市”呢？

    “从长远来看，政策对重卡市场肯定是利好的，但短期内爆发不出来。”中国重汽相关人士告诉记者，政策执行的滞后期比较长，不容易在实施初期就体现在市场上。另外，房地产调控和近期上调存款准备金利率等措施，都对重卡行业带来不小的打击。

    “目前，各银行在央行被扣的钱已经达到22%以上，说明国家对资金控制得很严格，由此也导致银行手中没有资金发放贷款，大型工程没法进行投资，这就拉动不了重卡市场的需求。”该相关人士认为，下半年如果保障性住房能够如期开工，或许能够给重卡行业带来一定的刺激作用。