观望数年终入华 细数达夫卡车的那些事

2011上海车展上的达夫重卡

    而事实上，达夫卡车其实一直都在我们身边，只是由于保有量太小，不容易见到而已。早在上世纪90年代，达夫就已经小批量进入中国，目前能在街头见到的达夫卡车都是那个时候进入国内的产品。

达夫65CF邮政车

    对于熟悉国内卡车市场的朋友来说那批著名的达夫邮政车，型号为65CF，最大功率为210马力。这批车都分配到中国西部的一些地区，例如四川、陕西、甘肃等。在当年国产单车大多都在百余马力徘徊的时候，这批车的表现相当值得称赞，由于都是运输信件包裹物品，没有超载的问题，达夫65CF与邮政局当年常见的奔驰NG 1622卡车组成了邮政局运输车辆的欧洲双雄，让同单位的国产型车难以望其项背。

    另外中国外运也引进过一批达夫85系列拖头作为集装箱运输车，这批车进入中国的年头比那批邮政车更早，如今大部分都已经报废。

达夫85CF
 
    而在香港地区，达夫的情况就完全不一样了，由于一直都在香港销售，虽然其销量不比欧洲大牌车型，但达夫的能见度还算不错，车型也是五花八门，从中卡LF系列到顶级的XF系列都能见到。

达夫CF85底盘的中联重科泵车

    或许有人会问，自从引进了那些老车后到今年车展期间达夫就一直没有车辆进入国内吗？答案当然是否定的，虽然不在国内进行销售，但达夫依然有底盘车辆进入国内进行改造后再出口销售。上图就是2008年左右，经过中联重科改装的重型泵车，采用了达夫CF85底盘。

●  国产计划或胎死腹中

    很多人都还记得2009年秋季达夫曾一度传闻将会国产的新闻，甚至有爆料称已有两台达夫卡车在国内秘密进行适应性测试。翻开当年的新闻，依然可以看见媒体大量的宣传：由郑州市人民政府牵头，中国恒天集团、达夫卡车、红鹰科技发展有限公司签订战略合作框架协议，意图推进达夫本地化的项目。按照战略合作框架协议，合作4方计划利用中国恒天集团重卡生产平台，以及达夫公司的卡车技术和主要零部件，在中国生产达夫技术的重型卡车，最终让达夫品牌卡车及发动机进入中国市场并实现中国本地化生产的目标。

    然而在上海车展上，小编询问达夫展台的工作人员这次合作的进展，都表示不清楚，有业内人士透露，此次合作或许已经胎死腹中，虽然不知道合作期间发生了什么，但可以预计到的是已经不会有结果了。

●  困难多多或另寻合作伙伴

    据了解，达夫依然不排除在国内寻找合作伙伴的可能，但目前主要的任务是将达夫品牌正式引入中国，说到底还是眼馋于国内巨大的卡车市场。但达夫进入中国，也存在相当多的困难，最大的问题是在于人们对于品牌的认知度，一个大多数国人没具体接触过的品牌，都需要一定的适应时间，更何况众多欧洲品牌进入国内数十年之久，对于国人的需求偏好以及使用习惯已经有了很大程度的了解，同时也建立了自己忠实的用户群体。这些对于达夫来说都是需要下功夫做的工作。