旧瓶老酒 依维柯巴西Cavallino重卡简介

    【卡车之家 原创】当一款老旧的卡车车型在本国市场的寿命到达终点，处理它的最好方式是是什么？答案就是以技术输出的形式拿到发展中国家将其生命延续。依维柯Eurotech在上世纪90年代末期是欧洲相当有名的一款重型牵引车，在2002年依维柯对其产品进行升级后将它淘汰，但它的寿命就此终结了吗？答案是否定的，依维柯公司将它带到了巴西分公司，改名为Cavallino在拉丁美洲继续销售。

90年代末期的车型生命依然在延续

    在国内，依维柯的大型卡车算是比较罕见的车型，很多人对依维柯的认识都局限于南京依维柯的轻客产品，这种情况直到上汽、红岩与依维柯牵手后才有所改观。从外观来看，Cavallino保持了当年Eurotech的原有风格，整车线条以直线为主，给人硬朗的感觉，但老气的大灯及进气格栅已经很清楚的说明它是一款上了年龄的车型，中网面板的3格式进气格栅是分辨Eurotech与当年的旗舰车型Eurostar最明显的特征。

    依维柯标志性的侧窗框在后续车型Stralis上也能见到。侧面的双油箱也能够说明这是一款针对发展中国家销售的车型，车身的离地间隙很高，适合在复杂路况下行驶，如此高的车身，3级式蹬车踏板为驾乘人员上下车提供了方便。

岩青色的重型卡车非常少见

    在配置方面，由于是针对中低端客户群体，依维柯Cavallino一切都是以简单的配置为主，成熟的7.8升的Cursor 8发动机根据南美洲的实际情况进行了调校，最大输出功率为320马力，搭配ZF16挡手动变速箱，前后桥悬挂均为抛物线钢板弹簧，这些配置对于国内来说已经算是中高端的车型才能见到的东西，但在巴西市场却是相当常见的配置。

    看到这里千万不要以为依维柯在巴西市场只有这类欧洲淘汰已旧的车型，由于巴西具有相当大的市场，依维柯也有专门为此设计的车型，其中包括欧洲同步的车型也在巴西生产，比如下面即将登场的几台车。

窄版驾驶室的牵引车看上去并不突兀

    这款卡车直接采用了依维柯的重型柴油发动机Cursor命名，其驾驶室来自于在欧洲最新款的Eurocargo，根据南美市场的使用习惯加装了高顶。这类采用中卡驾驶室的牵引车在很多发展中国家相当受欢迎，但该款车仅在南美市场上销售。

与欧洲同步生产的Stralis

    2003年度卡车获奖车型依维柯的旗舰重卡Stralis也在巴西生产。

巴西卡车也超载

    有了Stralis，同平台的非公路车型Trakker也不例外，从图中也可以看出，巴西市场也存在超载的问题，并不比中国好多少。最重要的一点是，Stralis与Trakker有望在上汽依维柯红岩国产，到时候国产高端卡车市场将会迎来一位强劲的竞争对手。