联合卡车提前解密 重卡新军能带来什么

●  产品的设计过程

    涂小岳对于产品的自信源自于对研发的注重：“和国内一些产品请国外设计团队设计，或直接引入国外产品不同，联合卡车更多的本土适应性改进。联合卡车有一支600人的研发团队，其中玉柴联合动力200人，卡车车身有400人。在研发的过程中也是由我们主导，这样对产品的最终成型有更好的把控，并有利于开展下一代产品的继续开发。”

    例如，联合卡车的外形，概念设计是由意大利做的，不过跟原型车差别很大。因为不同的人审美会有所差异，最后的产品既要代表世界造型发展的先进潮流，又要符合国人的审美观，我们自己的设计师做了很多更改。

●  注重实验验证保证质量

    因为是全新的工厂，全新的品牌，全新的设计，联合卡车做了很多产品的实验验证，除了在黑河、吐鲁番和格尔木地区的三高实验外，还有7个试验队到现在仍在不停的跑，另外还有专门的山区试验队。只有在整个环节中都有足够多的使用验证，才能确保达到之前产品达到设计的要求。

●  模块化设计设计理念

    在中国百万辆的卡车市场空间中，只有一两个平台，客户选择的余地比较少，不同的平台关注的客户的使用范围和点是不一样的。

    联合卡车的UE平台，将会改变现在市场上单一的平台的现状，包括发动机是由玉柴全新设计的K系列，变速箱有法士特和ZF两种产品，操控方式包括手动和AMT。桥系统采用美国美驰的研发团队在做全新开发，明年6月会推出新的桥系统，给客户在承载系统方面有全新的选择。

    联合卡车采用了模块化的设计，在设计的过程中，不同的发动机，变速箱，桥都能够考虑到适应性，都能够正常安装。在开发的过程中，要考虑到会卖到哪些市场，会有哪些需求，用户才能自由选择。比如，自卸车会有山西版本、河北版本，按用途可分为拉土、拉石头、拉铁矿石、还是一般工程用等。另外，像燃料的形式，功率段，改装方式都可以根据需要进行改变，这也改变了原有的模式，达到真正的模块化，积木式组装。