啤酒肚容量更大 创意挂车设计节能减排

    【卡车之家 原创】“节能减排”最近是个热门词，如何更低碳更环保，几乎各行各业都参与了进来。一些地方甚至为了达到限排的目的，使出了拉闸限电的杀手锏。汽车尾气作为排放大户，更严格的排放标准也在对尾气进行限制。近日，小编在网上看到一种比较新颖的解决方案，绝对意想不到。

    第一眼看到这种挂车的图片，很多人都会发现中间比我们常见的挂车往下多出一块，就像是个啤酒肚。

    这是叫SOMI的英国挂车公司的奇思妙想，SOMI是“same outside more inside”的缩写，中文的意思就是，相同的外观尺寸能拥有更大的内部容积，这也就道出了Somi挂车的与众不同之处。

    这个“啤酒肚”可不是白长的，它可以装下34个英国标准托盘，或者42个欧洲标准托盘，和普通的13.6米的挂车相比，它的装载量最大可以增加31%。由于欧洲车辆的超载和车身的尺寸都有非常严格的限制，相同大小的车辆，多拉货会创造更多的经济效益。

    由于为了提高装卸效率，欧洲现在已经逐渐发展成使用标准托盘就行运输了，下面就看看这种挂车是怎么装货的。

    整个装卸过程相当于将货箱分成三段，中间凹进去的那部分可以装两层。

    一开始挂车内是平整的，按照普通挂车的样子将车辆装满，然后中间那段的支撑气囊下降，后面那段气囊上升至与中间那段齐平的高度。

    接下来后面的部分缓慢平移到第二段的上面，最后可以在第三段继续装货。

    整个过程可以通过一个控制器进行控制和监控，能够轻松实现。

    做这么一个设计，难道就是为了多装一些货物吗？当然好处不止这些。

    这种设计还有一个亮点，通过更流畅的外形设计和更合理的重量分布，能够达到更低的油耗。他们把这种车和普通挂车做了一组对比，普通的挂车在高速行驶时百公里油耗为37.21L，在需要不断起步停车的城市工况下，百公里油耗为58.89L，而用somi这种啤酒肚挂车后，两种相同工况下的油耗则分别为35.05L和53.61L，分别下降了9.88%和6.13%，从数字上看效果还比较明显。

    对于节能减排，他们也有着另一种见解，每辆车的运输能力增加了，如果这种技术推广开了，将有利于减少卡车的数量，可以缓解交通压力，尾气排放，让整个社会实现节能减排。

    对于这个造型怪异的挂车，大家看了肯定会有很多质疑，至少有以下几点原因，让它现在在国内是不太可能看到这样的设计的。

    首先，这么低的地盘对于道路条件要求就很高，稍有一些大的坑洼，啤酒肚就和地面接吻了，现在大部分的道路状况现在肯定无法满足这样的要求。

    其次，装载货物采用标准的托盘运输，不然体现不出这种设计在运输效率方面的优势。

    另外，想要它出现在马路上，还需要给它一个正式的身份，要不然被认为是非法改型，单这一项就让它寸步难行了。

●  编后语

    这种设计还没有大面积的推广，不过通过技术改进，不断提高运输效率，降低油耗水平，卡车的这个方向肯定不会改变，当然，节能减排是个系统的工程，也不是简单的拉闸限电就能实现的。