不是买彩票 用户买车何时才能不靠运气?

    【卡车之家 原创】厂家售后跟不上、服务站质量差、送车公司毁车等等一系列问题，让用户们从开始选车到售后维修都“提心吊胆”，不知道会在那一个环节会出现什么样问题。这样的问题层出不穷，就像是“野火烧不尽，春风吹又生”的野草。

●  服务站是厂家的窗口

    服务站应该是厂家面对用户最直接的窗口，换句话说，服务站的服务质量和维修技能等等直接影响用户对厂家的认识。在卡车之家论坛的《卡车质量投诉》板块中，投诉贴参差不齐。大多数的帖子都是点名道姓的说是某某厂家，很少有说某某服务站的，为什么？很简单，服务站你代表的就是厂家！

    说到这里可能会有一些服务站的人员反驳：“车辆的损坏并不是车的质量不行，是用户自己操作不当造成的。”那好，敢问在用户买车的时候对用户进行了车辆使用培训了吗？现在大多数跑车的司机文化水平较低，甚至有的只会写自己的名字，厂家车辆带的服务手册，使用手册他根本看不懂，这样的情况服务站你怎么解决？是不是可以理解成车卖出去以后，车就是用户的了，车是死是活都和我服务站没关系了，难道真的像用户们说的：“买车前是爷爷，买车后是孙子”?

    有竞争说明有市场，而经销商之间的竞争不是想办法怎样去赢得用户的认可，而是互相攻击。从《欧曼——你的营销难道就这样么？》一贴中就可以反映出来，这种诋毁他人，损人不利己的事情还要重复多少次？就像齐兵先生说的那样“这个行业需要自律和谦逊，不需要排挤和唾弃！”。

    其实用户们对服务站还是非常信任的，一些个别服务站一次又一次的伤害了用户们的心。就拿网友“looking2009”的HOWO A7三进服务站《A7初体验之我与A7的亲人服务体验》事件来说，详细看过帖子的朋友想必对此服务站感到愤怒。偌大一个服务站，竟然连砂纸，毛巾，卫生纸等用品都没有，配件中心发件的速度也不理想，而且竟然还发错配件，服务站方面只是搪塞客户，以至于最后客户要自己去取。更要命的是，维修技术竟然是凭感觉，客户没办法只好为服务站买来了工具。就算这台HOWO A7的发动机是重汽的新品发动机，配件供应上存在一些问题，但是维修技术方面厂家是否已经将服务站的维修人员进行了培训。问题出现在那里？

    小编对进口品牌也做了一下调查，就拿奔驰来说，奔驰对于配件的管控是非常严格的，奔驰在中国有两个配件中心库，设立在北京和上海，覆盖南北两个地区。在事故车到来后，服务站没有此配件，联系中心库调件，或者联系附近的其它服务站，如果没有，会告知用户从德国调件。虽然看起来很麻烦，但是配件的准确性和时效性都是很高的。

    当然不止是配件，对于维修方面也有很严格的要求，如果因为维修工导致事故车辆扩大损失，被扩大的部分由服务站进行赔付，而内部也会对维修工进行处罚。而国产车服务站相信也会有类似的规定，而执行力度又如何呢。

●  车辆出场把好质量关

    车辆出场前的质量检测也是尤为重要的，小编得到一条让人发指的小道消息，知情人称自己是某厂家内部人员，根据透露，在装配车间中，会分有不同的小组，小组间如果有矛盾，小组人员之间会互相“帮忙”，比如说拧松螺丝，多加点东西。而出厂时是抽样检查，如果查到还好，如果未查到会是怎样的后果可想而知。这样的“人民内部矛盾”，最后承担的确是用户。所以厂家做好质量检测也是尤为重要的，更要从根本上解决这样的问题。

●  送车公司不负责任

    背车这个话题在论坛中出现过很多次了，用户们在选车的时候甚至有一种买赌博的感觉，由于送车公司对车辆的违规操作，导致车辆还没真正上路就已经存在了安全隐患。用户在买车的时候就像买彩票，都希望自己不要“中奖”，小编觉得好笑，服务站到底是卖车的地方还是彩票站？

    卡车之家曾经报道过关于背车的问题，也对国外的车辆运输做过详细的介绍《谁动了我的新车？ 曝卡车"被磨合"内幕》《新车不再受伤 看国外如何"零公里"送车》。在国内的车辆运输中显露出了不少问题，送车司机违规操作，拉货等问题，给新车带来了不少的伤害。厂家与送车公司之间到底有什么微妙的关系，送车公司如此的伤害车辆，厂家却无动于衷。

●  编后语

    说了这么多的问题希望厂家能够真的重视起来，而不是出现了丑闻才去解决。要从根本上解决问题，从原材料的选择，配件质量的监督，车辆的生产、运输、再到售后服务，每一个环节都不可疏忽，只有这样的厂家，这样的产品才会得到广大用户的拥护与支持。

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