需求猛增 中国零部件车企在印度有机会

京洲几秋

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    印度汽车市场增速超出很多人的预期，今年1~8月，印度汽车产量同比增长32%。在今年3月结束的上一个财年中，印度汽车产业的增长速度位居全球第二。有预测显示，到2020年印度汽车产业的年均增长率有望达14%，成为全球增长最快的汽车市场。

●  印度市场需求猛增

    这样的高增长甚至出乎印度本国汽车行业人士的意料，印度零部件行业在这样的高增速中表现得措手不及，很多零部件供不应求，部分零部件供应缺口很大。印度市场已经出现一些车型无法及时交车的情况。

印度TATA卡车

    目前，印度最缺乏的零部件为车用电池、发动机铸件等。铸造件是汽车发动机和变速器的重要组成部分。印度最大的铸造件制造商辛度佳公司如今勉强能满足客户需求。该公司技术总监巴拉·斯沃敏纳萨称：“客户短时间内增加了发动机铸造件的订单量，导致我们供货有些吃力。”

    更多的印度零部件企业无法跟上这样快速增长的市场需求。“印度汽车零部件供应商即使竭尽全力扩产，依然无法跟上市场需求上升的步伐。零部件短缺导致的提车难将使整车企业遭受销售额和利润损失。”IHSAutomotive印度市场总监DeepeshRathore分析。

●  印度本土零部件发力较慢

    对于印度而言，零部件供应已经成为自身汽车工业发展的一块短板。分析人士指出，印度汽车零部件市场缺乏竞争是主要原因之一。印度零部件市场被少数大规模的企业垄断，主动适应市场需求的意识欠缺。在目前市场形势下，也有不少企业按兵不动，谨慎观察市场变化。

印度TATA卡车

    “不少业内人士担心印度汽车行业的这种快速增长不会持续，所以制造商过于谨慎。”一家汽车咨询机构的负责人表示。印度新德里一家零部件供应商总监透露，只有在需求稳定、没有供应风险的时候，供应商才会考虑加大产能。

    此外，印度当地制造的汽车零部件存在许多弊端，比如质量不合格等。有消息称，德国汽车制造商大众汽车在印度寻找了至少400家供应商，最终通过审核的不到75%。

●  加大依赖中国制造

    正是由于印度零部件发展的种种现状，使印度汽车企业开始大量从中国采购零部件。

    除了塔塔外，印度当地汽车制造商AshokLeylandLtd也从中国进口了部分零部件，而且正在考虑与中国零部件供应商签署长期供货合约。Ashok总监shasayee称：“价格优势是我们从中国进口零部件的原因。”北汽福田相关负责人曾透露，中国制造的有些零部件比印度制造的便宜30%～35%。潍柴动力相关负责人则表示：“印度经济正在增长，卡车需求量不断提高。印度消费者需要价格合理、质量优越的产品，我们公司的产品可以满足这一需求。与竞争对手相比，我们的产品价格便宜40%~50%。”

    过硬的质量、优惠的价格使中国汽车零部件企业成为印度市场一股不可忽视的力量。印度每年进口的零部件总额为45亿美元。其中，中国产品占10%以上，并且这个比例还在迅速扩大。印度汽车零部件进口量以每年30%的速度增长，从中国进口的零部件增长速度达到100%。另据印度汽车零部件制造商协会（ACMA）透露，到2020年，印度汽车零部件产业的营业额预计将达到1100亿美元，这个数字是目前220亿美元的5倍。对于中国零部件企业而言，印度将是一个前景广阔的市场。