雷诺Kerax 应用最广泛的卡车驾驶室平台

●  芬兰西苏 SISU

    芬兰西苏(SISU)得益于所处的极地环境，拥有强大的越野性能与耐寒性能，在北欧和俄罗斯很受欢迎，被称为“极地卡车”。西苏与雷诺在车型设计、零件生产、销售服务等领域合作紧密。西苏卡车的驾驶室就是以雷诺Premium为基础开发的，并且主要匹配雷诺DXi13系列发动机。西苏另外也匹配马克(MACK)的EUP系列发动机和卡特彼勒(CATERPILLAR)的C13、C15、C18系列发动机，最大马力可达630hp，可以满足在最严苛环境下的工作需要。以生产自卸车、木材运输车、随车起重运输车见长，其驱动形式可变的多轴底盘非常有特色。

●  捷克太脱拉 TATRA

    捷克太脱拉(TATRA)的T810系列越野卡车也采用了雷诺Midlum驾驶室。T810的开发主要是为了替换捷克部队老旧的Praga V3S卡车，主要用于复杂地形条件下的部队运输。T810越野卡车的驱动模式主要为6×6，前桥传动轴可以断开，实现6×4的驱动模式，但同时也提供4×4与8×8的版本。T810的零部件严重依赖雷诺，不但采用了雷诺Midlum驾驶室，内饰也延用Midlum，并且装配了雷诺DXi7发动机，马力输出240ps。T810的Midlum驾驶室结构经过了加强，并且将顶盖天窗改为了类似于装甲车的舱门，更适合部件在复杂及危险的情况实用。另外，太脱拉还生产民用型的T810，主要用于改装为各种专用车辆。

●  法国尼古拉斯 NICOLAS

    法国的尼古拉斯推出了目前陆地上最大的牵引车Tractomas D100，自重达到40t，牵引质量可以达到600t。发动机为卡特彼勒的V12涡轮增压发动机，排量27.3L，马力足有970hp，扭矩更是达到惊人的3460Nm。变速箱为带有变矩器自动变速箱，有8个前进档和4个倒档。当然，这样的庞然大物装配的是雷诺的Kerax驾驶室。Tractomas D100目前主要用于在南非进行变压器的运输。