政策还需完善 汽车下乡蛋糕好看不好吃

●  购车信息查询难

    财政部网站上面先后发布了四批经销商，小编按照财政部提供的经销商电话对一些汽车下乡车型价格进行咨询的时候，还有很多电话出现无人接听的情况，而接通的电话里面，很多人并不能直接回答小编基本的车型问答，还需要再打电话到其他销售人员。

    在整个咨询过程中很少能有一个电话就问到想要的答案的，好几个电话才能咨询到一辆车的价格。同样，要是农民朋友想要咨询一下车型的相关的其他问题可能需要更长时间。

    一些地方对政策的推广和宣传很不到位，小编也遇到经销商报不知道汽车下乡政策延长一年的。还有因为具体的补贴额度下达到经销商，无法确定能够具体补贴多少的。

    这个问题不仅仅是汽车下乡这里遇到了，经销商的销售和专业素质还需要提高，只有对自己销售的产品和相关政策都了解了，才能让购车者更方便的查询到想要的资讯。

●  国二车辆仍有套牌销售

    今年7月1日，我国对3.5吨以下载货车辆强制实施国3标准。2009年7月1日开始，国内已经开始全面实施国三排放标准，但市场上还有不少国二车型。

仍有国二车套牌销售

    由于很多地方的对卡车排放标准执行的并不是很严，这就让很多经销商有机可乘。在调查过程中，好几位都向小编推荐起国二车型来，对于小编提出的上不了牌和会不会被罚，经销商也向小编承诺，国二车上国三牌，上完牌没有问题。

    轻卡下乡政策的初衷是为了淘汰农村市场大量排放不达标的农用车和低速货车，但却被经销商利用来处理哪些库存的国二车型。

    因为国二车型相比国三车型要便宜两万元左右，经销商的行为看似现在给购车者省了不少钱。但若是日后因年检不合格不能继续运营，购车的农民朋友只能吃哑巴亏了。

    对经销商的资质和销售的车型还需加强审核，汽车下乡不能成为一些经销商处理国二库存车的工具。

●  编后语

    汽车下乡从2009年3月1日开始实施以来，国家也对相关政策进行调整，包括对直购进行补贴，政策延长一年等等，上述的这些问题我们相信随着政策的不断完善，也都能够得到处理，更多的农民能够方便、快捷的享受到“汽车下乡”这块蛋糕带来的实惠。