四类产品布局 法士特以精益生产为主线

呆桃奶赞

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    12月9日，“2010年度法士特公司技术服务工作大会”在山东济南召开。

    今年前11个月，法士特集团公司累计实现销售收入67.82亿元，同比增长10.43%；完成工业总产值69.09亿元，同比增长11.72%；累计产销汽车变速器481519台，同比增长11.88%。各项经营指标继续保持快速增长势头，再创历史同期最好水平。预计今年全年，法士特变速器产销量将突破50万台，产销收入全面超过70亿元，将连续第三年保持重型变速器产销量世界第一的位置。

●  已形成四大类别产品服务的整体布局

    在技术服务方面，2009年法士特公司共有技术服务站1349家，其中特约服务站365家，委托服务站984家，比2008年均有所增加。目前，法士特的服务体系已形成全国各地层次分明、布局良好、覆盖面广的局面，基本实现了“服务无死角”（除偏远地区外，服务半径缩小到50公里），保证了快捷服务的需求。

    在服务网络的具体发展上，近两年法士特的技术服务体系出现了新的变化：一是通过与主机厂服务站并网运行，吸收了一批区域市场的核心服务站以及有影响力的服务站，使得针对不同品牌的重型汽车服务更加便利；二是重点发展了一批中吨位货车和低速车的服务站；三是发展了少量大客车服务站，但还难以满足需求；四是针对工程机械的服务逐渐专业化。

    据法士特公司销售总部人员介绍，法士特服务站的总体布局按照重型汽车、中吨位和低速车、工程机械、客车四大类别产品规划，是以特约维修站为主，以委托服务站为辅，以主机厂并网服务站为补充的技术服务保障体系，体现了服务站建站规范化、分布合理化、分类清晰化和续签制度化的原则。

●  规模优势和技术改造为持续发展奠定坚实基础

    回顾2009年法士特的几项重点工作：提前完成了2009年度48万台、68亿元的目标计划；新产品大中心距变速器、12挡、16挡产品快速增量；小小8挡、小8挡变速器已形成规模产量；近、中、长期的更新产品研发进展顺利；今年累计投入超过10亿元的技改项目成效显著——西安高新厂区3.3万平方米新厂房建成投产，宝鸡铸造厂区铝合金铸造线、压铸线建成投产，国家级企业技术研发中心1万平方米科研大楼和2公里长环行多功能试车场基本建成。

    “未雨绸缪，稳健发展，做力所能及的事。”法士特集团董事长李大开表示，以上这些工作的完成牢牢奠定了法士特进一步持续发展的基础，2010年公司的工作重点将放在科学改进、提高效率、降低成本上，将以精益生产和精益管理为主线贯穿在一年的工作中，同时注重创新改型、升级换代以及与主机厂的同步发展。

    在分析目前法士特的优劣势时李大开认为，大中心距、轻量化、多元细分的老产品不断提升，AMT、缓速器、AT等新产品源源不断，设备技改基本完成，铸、锻造等基础设施齐备，研发中心软、硬件基本完成，品牌效应不断增强，保有量规模巨大，资本金充足，与国外的各方面合作日益扩大，销售服务网络庞大而完善，这些都是法士特已形成的巨大优势；而成本居高不下、快速反应能力不够、国际市场影响力薄弱、产品质量与国际先进水平仍有差距，则是当前法士特公司仍待解决的问题和劣势。

    “新的一年机遇与挑战并存，优势和劣势同样突出。”李大开清晰地指出，2010年国内外市场形势将有三方面变化加剧，一是各国卡车巨头改变策略进入中国，如北汽福田与奔驰、中国重汽与曼、江淮与美国万国卡车、重庆重汽与依维柯、东风公司与沃尔沃旗下的日产柴、广汽集团与丰田旗下的日野等公司的合作；二是国内部分卡车公司因整车产量增加而自产变速器；三是不断增长的市场刺激假冒仿制者因利进入等。

    对于上述三个变化，李大开提出要在三个方面给予高度重视：一是提高产品质量、性能以适应合资公司的要求；二是控制好成本及时供货，满足主机厂的需求；三是团结起来，建立坚强的同盟，维护共同的利益。但李大开也特意强调，法士特从来不搞垄断，欢迎合理的竞争，但坚决反对非法抄袭。“因为互相抄袭、不尊重知识产权的结果只有价格战，最后造成竞争水平越来越低，把行业都搞垮了。”

    提到新一年的发展目标，李大开判断，2010年我国重型车市场容量为68万～70万辆，法士特的目标计划为销售变速器60万台，销售收入80亿元。