双狮争雄泉城斗艳 重汽潍柴博弈动力篇

    作为WD615、WD618系列发动机升级换代，WP10、WP12系列算是潍柴借鉴了欧美先进技术后的自主产品，沿用的STEYR组合式缸体的超强刚度，在一年多的上市使用过程中还是得到了大部分客户的认可。

    而较之晚起步的重汽D10、D12发动机，其在D10系列还是沿用的STEYR的WD615发动机的主体结构，采用联轴器链接共轨系统的高压油泵在使用上还是存在一部分人为因素。其可靠性还有待考验。而D12发动机则基本上与潍柴的WP12结构大同小异，只不过电装提供的类似上海日野P11C发动机的开环欧三管理系统在匹配上还可能存在一些问题，如果MAN入驻后可以帮助重汽在这方面有所突破，那么随着产品一致性的提高，重汽WD615、D12共轨发动机 还是有非常强的市场竞争力！

    对于潍柴来讲在9.726至12升以内只有2个系列WP10、WP12；而在合资环境下的重汽则同时拥有了9.726、10.52、11.59、12.41等4个系列发动机，此次引进协议中的D2066系列将成为重汽在轻载高速方面的竞争利器！

    假设重汽在MAN的指导下改良D10、D12，同时还可以使用BOSCH的EDC07的发动机管理系统，如果重汽想有更好的竞争优势，势必会将此2种机型降价！来提高国内总体车载柴油机的配套量。而对于主要是发动机独立供应商的潍柴来讲，这无疑是最大的厄运征兆。有关具体的情况让我们拭目以待。

    12月，卡车之家将会对此次“狮王争霸”进行重点关注，并将陆续推出“双狮争雄泉城斗艳 重汽潍柴博弈底盘篇”，敬请关注！