先试后娶？ 剖析曼MAN在中国的发展轨迹

雨過↓天晴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    MAN(曼)与中国有着长期交流合作的历史。

    1984年，中国重汽收购了MAN(曼)旗下子公司Steyr(斯太尔)的卡车技术。

    1983年中国重汽从当时的奥地利斯太尔公司全套引进斯太尔91系列重型汽车整车制造技术，总投资11.58亿元。经过二十多年的建设，斯太尔技术引进项目在我国取得了巨大成功，目前已成为我国重型汽车市场的主力车型，并使我国的重型汽车制造技术向世界先进水平大大迈进了一步。

    1995年，陕西重汽就与德国曼公司进行过接触，当时陕西重汽成立的欧舒特客车公司，就是从德国曼引进的客车底盘技术，并从德国曼购置了主要零部件。2005年6月23日，中国重汽和曼斯太尔公司在北京联合举办中国重汽引进斯太尔(STEYR)重型汽车技术项目，正式宣告双方合作的斯太尔技术引进项目取得圆满成功。为我国重型汽车工业的发展做出了重要的贡献。

    2000年，庞青年独家控股的汽车公司与德国尼奥普兰总公司合资成立了金华尼奥普兰车辆有限公司，后者是德国曼的子公司。2004年8月25日，第一辆完全是CKD组装德国曼FA2000重卡在金华青年下线。

    2004年陕汽引进曼公司全球畅销的MANF2000重型车驾驶室技术、底盘技术、重货驱动桥技术和模具生产制造技术，生产德龙F2000重型货车。同时，据业内人士透露：陕汽与曼在发动机领域的合资最终没有成功，有一个最大的分歧就是发动机厂的设址问题。主要是曼要在陕汽建立一个大型发动机生产基地，该基地生产的发动机将供给整个中国或亚洲市场。但是这遭到了陕汽方面的断然拒绝，陕汽想独享曼的发动机技术，摆脱中国重汽的制约，走出斯太尔的阴影。

    但曼(MAN)一直认为陕汽不具备建立大型发动机企业的条件，因为陕汽地处西北，同时又是一家整车厂，曼担心陕汽将来会在为竞争对手提供发动机时有所限制，曼担心合资公司的前景。陕汽要在合作中掌握主动。与曼合作都是排他性的，这是陕汽的一贯原则。陕汽与曼因为合资条件产生严重分歧，就发动机项目引进而博弈。

    2009年4月，曼集团总裁坎萨缪尔森宣称，将与中国柴油发动机生产领域的领先企业潍柴动力集团组建一家合资企业。双方已签订了合资的相关意向书。潍柴动力将能够借助德方的技术优势，而曼集团也可以由此开拓中国及其周边市场，达到双赢效果。据资料显示，曼集团与潍柴动力的合作始于1993年，当时主要为曼商用车辆部门与潍柴动力合作。目前潍柴动力欲借助与曼集团的合作，将切入梦寐以求的重型卡车制造市场。

●  中国重汽合资情况

    中国重汽与沃尔沃公司合资成立“济南华沃货车有限公司;，合资期限30年，总投资额16亿元人民币，双方各占50%，整车已于2004年在济南下线。沃尔沃卡车与中国重汽合资组建的华沃卡车公司，虽然一直半死不活，但也没偃旗息鼓，但根据当初签订的合资期限，沃尔沃并不能轻易从华沃撤出。加上中国重汽近几年发展迅速，在3年的时间内，将产销规模从4万辆提升到了10万辆，其重卡的产销规模已经位于东风之上，所以沃尔沃与其同东风进行艰难的谈判，但始终未果。如今重汽与曼(MAN)的联姻，自然而然地就将华沃项目边缘化了。

    此前，中国重型汽车集团有限公司曾与曼-斯太尔公司在北京正式宣告：双方合作的斯太尔技术引进项目取得成功。斯太尔技术引进项目是解决当时汽车工业“缺重;的矛盾，经国务院批准立项的国家八五重点项目。该项目总投资11.58亿元。当时的中国重汽集团(山东济汽、陕西重汽、重庆红岩)于1983年从奥地利斯太尔公司全套引进91系列重型车制造技术。

●  附件：

    中国重汽集团简介2008年为中国销量最大的重型卡车制造商，整车销量达到11.2万辆，出口1.5万辆，位居国内首位。2009年1月至6月，重汽产销重卡6.8万辆，产销量居世界前列。

    重汽专营研发及制造重型卡车及有关主要部件及零部件，包括发动机、驾驶室、车桥、车架及变速器。根据中国行业标准，公司的主要产品包括货车及货车底盘(总重量超过14吨)和半挂牵引车(准拖挂总质量超过12吨)。通过多元化的产品组合，公司服务基础设施、建筑、集装箱运输、物流、矿山、钢铁及化工等使用重型卡车的广泛行业客户群。

    德国MAN(曼)集团简介德国曼公司是位居世界500强之列的著名跨国汽车制造商。MAN作为全球卡车技术领先的工业集团，已经有250年历史，主要生产卡车、客车、柴油发动机和涡轮机，并在上述领域均居行业领导地位。特别是在重卡和发动机领域具有很高的知名度和很强的竞争力。在欧洲市场上，其重卡分额仅次于奔驰排名第二。

    MAN(曼)集团是在欧洲运输相关工程领域领先的工业集团，是全球第三大重型卡车制造商。MAN(曼)总部位于德国慕尼黑，在全球拥有约51,300名员工，于2008年销售额达150亿欧元(约216亿美元)。集团主要生产卡车、客车/长途客车、柴油机和透平机械。MAN(曼)集团在德国联合交易所上市，是德国30大上市公司之一。

    早在1898年MAN(曼)已在中国开拓其工业业务，MAN(曼)在中国主要生产商用车/卡车、柴油发动机和透平机械。2008年MAN(曼)在中国的总收入为6.17亿欧元(约8.62亿美元)，较2007年增长了22%。截至2008年底，MAN(曼)在中国的员工人数约350多人。