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来卡车之家App● 单胎后提升 看起来最另类
在商务年会上，解放还展出了这么一台J6M 6×2后提升的车型，但该车最大的亮点是最后的提升桥使用的是单胎。因此从外形上看，这台车非常另类。据工作人员介绍，该车主要瞄准的是准快递市场。
这台车配备的是大柴CA6DK1发动机，最大输出280马力，配备9当变速箱，后桥速比为3.083。
该车一共五个气囊，其中驱动桥有两个，提升桥有三个。当车辆空载时，司机可使用驾驶室内的遥控器将该桥提升起来，降低油耗，节约成本。
● 8×4后提升 多拉一吨很关键
在快运行业，传统的前四后八最大总质量被严格限制到了31吨，但当驱动轴采用空气悬架时总质量允许增加1吨。因此陕汽推出了这一台X3000 8×2后提升车型。
该车配备潍柴WP10.310E40发动机，最大马力为310，搭配法士特12挡铝壳变速箱，后桥为MAN 13T单级减速桥，速比为4.11。
该车后桥悬架形势也单胎后提升一致，同样是五气囊后提升。两根前桥采用的是双片钢板弹簧。
该车通过政策优势使车辆的最大载质量增加了1吨，另一方面又通过铝壳变速箱、少片簧、气囊悬架等轻量化设计减小了自重，以使该车能够多拉货物，可见设计者非常用心。
● 编后语：
自从GB1589实施以来，这种9.6米载货车的驱动形式一直不断地推陈出新，可见厂家确实都是站在用户的角度在设计车型。不知道之后还会不会还有更加另类的车型出现。（文/王鹏 图/王鹏 郝建华 张立鑫 钟丹军）
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