核算使用成本 8大步骤教你怎样选购重卡

   第三步，必须考虑重卡的耗油率。通常情况下，燃油消耗费用相当于重卡运输耗油量的l1％ ，目前随着油价的高位震荡，燃油费在重卡运输成本中的份额不断扩大，已经达到甚至超过30％。因此降低和控制卡车发动机的耗油率一直是卡车运输公司和各位车主不得不考虑的日常议事日程，而在选购新车的时候，一开始就十分重视重卡发动机的耗油率是否正常，显然可以起到事半功倍的效应：

   ①发动机的型号和功率；不要忘记，通常情况下，汽车发动机每增~N5Ps，其发动机的耗油率增加2％ ；

   ②重卡安装的空气动力导风板必须卓有成效地减少空气动力后牵效应；还有卡车动力部件间隔必须十分紧凑；因为这两个重要因素可以减少卡车耗油率6％～20％，不可小看其节约的规模经济；

   ③重卡的道路限制速度和巡航控制车速必须拥有省油的特点；

   ④必须了解拥有半自动或者全自动传动装置的重卡的省油功能优越性超过手动传动装置的重卡。

   第四步，充分掌握重卡运营性能的效验基点，以此作为选购新卡车的重要依据。

   ①重卡发动机转速达到每分钟1 450转，时速1 00km的时候，与同样100kin卡车时速，但是卡车发动机每分钟1600转的时候相比，耗油率低4％左右。

   ②重卡停车时让发动机继续空转是卡车运输行业常见现象，但是必须看到，卡车发动机空转耗油量增加每小时卡车运营耗油量20％ ～30％ ；还有卡车驾驶室内的风扇和空调设备无论是否需要一律让其轮轴转，也会增加卡车发动机耗油量10％ ；最好的办法是安装电子温度自动控制开关，驾驶室内温度达到一定高度就自动关闭风扇和空调设备。

   ③在高速公路上高速行驶的重卡大约需要一半的能源用来消除或者克服卡车空气动力后牵效应，如果卡车的空气动力导风板性能卓有成效，则只要减少25％的卡车空气动力后牵效应，卡车发动机燃料油消耗量可以减少10％ ～15％；如果一味想把卡车空气动力后牵效应减低NS0％，则必须考虑充分确保发动机冷却系统功能全面到位。

   ④如果发现重卡挡风玻璃后面有死去的昆虫，说明这辆卡车存在空气管路问题。