疲劳驾驶新规发布 卡友一定要看明白！

【卡车之家 原创】在这个“内卷”不断的时代，运价的下跌让不少卡友想要靠堆时间、堆里程拿回往日的高报酬。而这又催生了一个严肃话题——疲劳驾驶。疲劳驾驶会让人产生生理机能和心理机能的失调，驾驶人会出现视线模糊、动作迟缓、反应迟钝、思考不周全等现象，成为重特大交通事故三大原因之一，是安全大忌。

最近，公安部发布了新的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》。新规不光明确定义了怎么才算疲劳驾驶，还详细介绍了交警会如何调查取证。今天，咱们就结合这个新规，把跟咱货运司机相关的条款掰开揉碎了讲清楚，帮卡友们在路上跑得更稳、更安心。

▎核心红线：怎么才算“疲劳驾驶”？

新规对疲劳驾驶给出了非常明确的量化标准。根据文件第4.1条，只要出现下面情况，“应认定为疲劳驾驶”，也就是板上钉钉的违法。

原文引用：

a)机动车驾驶人连续驾驶机动车超过4h未停车休息或停车休息时间少于20min的；

其中“连续驾驶时间”在3.1条有着清晰定义，是从你开车出发开始算，一直到你第一次停车熄火结束。中间的时长就是连续驾驶时间。而“停车休息时间”在3.2条有清晰定义，必须是车辆处于熄火状态或停驶状态。

原文引用：

b)客运机动车驾驶人在晚22:00至次日凌晨6:00连续驾驶超过2h未停车休息或者停车休息时间少于20min的；

c)客运机动车驾驶人在24h内累计驾驶时间超过8h的。

对于“客运机动车驾驶人”，还有着进一步的详细规定，但这一条的内在逻辑和精神，对咱们跑长途干线的卡友同样有非常重要的警示意义。“累计驾驶时间”在文件3.3条进行了解释，是指在24小时内，你多次开车的时长加起来的总和。

▎新规：以前看时间 现在还会看“状态”

老卡友都知道，以前查疲劳驾驶，主要靠查行车记录仪，看时间。但这次新规最重大的变化是，引入了“状态认定”。

依据文件第4.2条。在发生事故后，如果发现你具备避险条件却没及时刹车或避让，而且有以下情况之一，可认定为疲劳驾驶：

a)通过监测设备（包括但不限于视频监控设备、脑电测量设备等）监测到机动车驾驶人驾驶车辆在事故发生前10min内出现生理疲劳闭眼或疲劳程度脑电波特征判断数值小于30的；

其中“生理疲劳闭眼”，是指机动车驾驶人因生理疲劳致双眼睑完全闭合，并持续2s以上的行为。现在很多车上装的DMS（驾驶员监控系统），就是检测该异常行为时发出警告的系统。

b) 对机动车驾驶人询问/讯问结果证实其处于精神难以集中或精神恍惚、困倦等状态仍驾驶车辆的；

交警会在询问/讯问中主动提问“驾驶车辆途中直至发生事故时你的精神状态如何？”“驾驶车辆途中直至发生事故时你是否曾感到疲惫困倦或打瞌睡？”“你在驾驶车辆过程中身体疲倦/打瞌睡的状态持续了多长时间；什么时间开始，什么时间结束。”等问题进行取证，根据机动车驾驶人的回答确定其是否处于疲惫困倦/打瞌睡状态下驾驶车辆。

如果你自己承认当时迷迷糊糊、精神恍惚，那这份笔录就会成为认定你疲劳驾驶的直接依据。所以，回答问题一定要实事求是，当然，更要紧的是在感觉困的时候就停车休息，避免陷入这种局面。

c) 对机动车驾驶人驾驶车辆出发前睡眠状况和工作、饮食、用药、生活等情况进行调查，证实存在表1列举的一项或多项调查结果的。

这是新规里非常重要的一条，以前只关注你开车时，现在要追溯到你开车前24小时，甚至48小时内的生活状态。那么表1里都调查啥？结合文件5.5条，我们来“对号入座”：

a) 睡眠状况调查。通过询问机动车驾驶人、同行人员、同住人员或者其他知情人，调取机动车驾驶人24h内手机流量使用情况，判断机动车驾驶人作息规律和事故发生前24h内的睡眠时长。

b) 工作情况调查。通过询问机动车驾驶人、工友同事、同住人员或者其他知情人，调取机动车驾驶人24h内工作记录或视频监控等，确定机动车驾驶人的工作情况。

c) 饮食情况调查。通过询问机动车驾驶人、同行人员或者其他知情人，调取机动车驾驶人用餐地点监控视频等，确定机动车驾驶人的饮食情况。

d) 用药情况调查。通过询问机动车驾驶人、同行人员、同住人员或者其他知情人，调取就医购药、住院治疗病例、用餐视频及记录，现场勘查提取物品、个人遗留物品等方式，确定机动车驾驶人用药情况。

e) 生活情况调查。通过询问机动车驾驶人、同行人员或者其他知情人，调取机动车驾驶人购票记录、赛事报名记录、参加活动签到表，景区出入口及周边、体育场馆监控视频等方式，确定机动车驾驶人的生活情况。

▎新规对卡友们意味着什么？

标准更严了：以前可能只卡“4小时”这条硬性红线。现在，如果发现你具备避险条件却没及时刹车或避让，且有上述疲劳驾驶迹象的，就会调查你开车前的工作、生活状态，织成了一张多维度的认定网。

取证更多元了：不再只看行车记录仪。视频监控、脑电设备、你自己的口供，都可能成为证据。科技手段和社会化信息的结合，让疲劳驾驶越来越难遁形。

处罚依据更充分了：特别是针对那些没超4小时，但状态确实很差、导致发生事故的情况，新规提供了强有力的认定依据，让疲劳驾驶的违法成本更高。

▎给卡友的几点实在建议

守住底线：连续开车4小时，必须停车熄火，休息够20分钟。这是保命的底线，也是避免被罚的底线。

睡好觉再出发：开车前一晚，保证充足睡眠。这比什么防困神器都管用。

别带病开车：吃了感冒药、抗过敏药，一定要谨慎评估自己的状态。

正视身体信号：一旦开始打哈欠、眼皮打架，赶紧找地方休息。别硬撑，硬撑的结果可能就是出事。

合理安排生活：开车在外，少熬夜，保存精力。你下车后的生活，也会跟驾驶安全紧密挂钩。同时，也要合理规划可停车休息的服务区或停车场，避免困意上来后临时停车被拍到罚款。

▎结语：

道路千万条，安全第一条。货运行业讲效率，更讲安全，所有的效率，都必须建立在安全之上。因为车可以晚点，货可以重排，但一次判断迟缓、一次2秒闭眼，可能就是不可逆的代价。新规对卡友来说，既是约束，也是保护。希望这篇解读能帮各位卡友更好地理解新规，保护好自己和其它道路交通参与者的安全。