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进入2020年，许多卡友最关心的也常听到的三个字就是ETC。新的事物一定会经过一些波折，看上去对于各位货车司机很方便的ETC现在却带来了各种各样的问题，其中有一个很奇怪的现象就是在高速路入口处ETC通道没有人，人工通道却排起了长队。
一位经常从南方往北方运输水果的老司机表示自己跑了长途运输已经有10多年的时间了，但是从进入新年以来使用ETC感觉非常的困惑。
自己在跑长途的时候遇到一个问题，就是有时候通过ETC通道的时候会遇到不起杆的情况，计费自己也感觉糊里糊涂的。
遇到这样的情况还得去找工作人员。工作人员给他一张卡，然后司机再在卡上刷一下，这样拦车杆起来之后自己才能顺利的通行。本来觉得是特别方便的事情，但是这位老司机表示还是愿意走人工通道，虽然要排队。
位于北京的西红门高速路口是非常繁忙的入口。这里每天都有大量的绿通车。这些车直接将各地的瓜果蔬菜，以及各种农产品送到新发地蔬菜批发市场。这里承接了北京这个超级大城市80%以上的蔬果批发供应量。
被誉为蔬菜批发市场的航母也不为过。每天上万辆车进进出出。大多数开货车的批发商都是走西红门高速然后进入新发地。
普及ETC的第一周，这里呈现了一种非常奇怪的现象，就是只有一条人工通道，却排起了长龙，其他的几个ETC通道空空如也。更有司机表示在这里排两个小时也要走人工通道。
最近这段时间虽然只有短短的几天，但是ETC系统的一些问题也暴露了出来。比如说各地系统的协调问题，以及新的计费方式让许多司机表示特别的困惑也很烦恼。
1.空车比重车贵
是不是非常的奇怪？因为以前是按重量收费。空车和重车的收费是肯定不一样的，现在是按型收费。货车车厢里空空如，通过ETC通道的时候计费甚至比以前重车还要贵。白跑一趟不说自己还得倒贴钱。
2.往返不同价
还有一种情况也让许多司机非常的苦恼。比如司机从湖州东到临江，然后再从临江返回湖州东，同样的目的地，但是收费却不一样。往返不同价，能贵出几十块钱上百块钱。
因为ETC价不是按照传统的最短路径计价，是按照实际行驶的距离计价。往返不同价也成为许多司机最苦恼的。
3.无法马上知道交费数目
绿通车有很多减免和优惠的费用，许多司机不愿意走ETC是因为，目前有一些地方的系统无法马上知道自己的交费金额。
到底有没有优惠省了多少钱司机也没有办法立刻知道，一旦发生计费错误再去找相关的部门非常的麻烦，所以许多司机宁愿花一些时间等待人工计费，也不愿意去走很快速的ETC通道。
有上面这几种情况的货车司机们肯定不在少数。现在有一个好消息相关的交通管理部门已经重视到了这些货车司机们的反馈以及实际运输中的情况。
目前对各地的费率调整方案正在审核中，也要督促各地相关部门不要借机涨价，争取更加完善配套的服务。表示不会让老百姓吃亏。
一个新的事物诞生，必然会经过一段曲折的路程。所以货车司机们不必担心，如果出现了多计费或者对计费有其他疑问，可以直接投诉到相关的部门，有相关的工作人员会直接回复，多收的钱一定会全额退回。相信未来ETC计费会越来越完善。（文/卡家号：老夏聊卡车）
