2019年4大政策和事件 哪个对你影响最大

车侃锋说

侃汽车事，说汽车闻！

2019年已经过去了，新年开始，对于不少行业来说要做的事就是：总结2019。那么卡车界2019年公布、实施了哪些重大政策呢？这些政策对卡友来说又产生了哪些重大影响呢？现在我们就来说说2019年的4大政策，看看他们对卡友的影响。

▎4.5吨及以下货车取消“双证”

在2018年12月底的时候，国家就发布了一个对于卡友非常有利的政策：宣布2019年1月1日起，取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆的“双证”。如此政策的实行确实是非常利民的，不少的卡友相信都享受到了这个政策。

“双证”指的是道路运输证和驾驶员从业资格证，取消了两证最明显的影响就是“省时、省钱、省力”了。毕竟之前每年都需要年审，并且一些收费还是“乱来”的，取消了之后，确实在金钱、时间等上来说是最显著的影响。

取消“双证”其实也被看作是蓝牌轻卡的一次崛起，毕竟从此不少的车主可“光明正大”的拉货了，不再是非法营运了。当然了，这也在侧面上助长了轻卡超载现象，所以后来又有了521事件。当然了，取消“双证”确实是一次重大的改革。

▎521事件“大吨小标”带来的影响

5月21号，这只是一个普通的日子，但对于卡车界，特别是轻卡界来说，这是却是一个非常重要的日子。毕竟央视《焦点访谈》就播出了“空车超载，轻卡不轻”的节目，揭露了蓝牌轻卡的乱象。蓝牌轻卡也从“天堂”打落“地狱”。

521之后，各部门自然要有所回应了，毕竟都上了央视了，还是专题报道。相应的政策就是：超载轻卡严禁上高速。这样一来，本来之前生产的轻卡，一些空车都接近“超载”了，对于司机的影响是非常大的。

所以受此影响，所谓的“轻量化”轻卡就来了，但为了保证装载能力和本身的质量，再怎么的轻量化，按照目前的技术来说自重2吨还是要的，这样一来还有2吨左右的载重，能够满足工作吗？所以一些卡友也转向黄牌车、或者一些微卡了。

▎大力推广ETC

2019年是ETC的一年，各地都在鼓励办理ETC，最明显的感受就是：大街上很常看到有喇叭喊：办ETC有什么什么优惠，朋友圈也可看到别人在“拉人头”，说上级有任务。

其实2019年按照公布的办理ETC来说，已经是超额完成了目标了，上次看到一个数据说：就光2019年新增的ETC用户，其实就超1.1亿，早就超额完成任务了。

但在推广ETC的过程，也确实发生了一些事，有些地区甚至说“不装ETC，不欢迎上高速”等之类的话语，本身ETC确实是便民的措施，现在反而有了“添堵”意思了，并且一些司机表态：现在的ETC还存在一些不规范的行为（怎么不规范就不说了）。

当然了，当ETC进入成熟之后，确实可提高通行效率，非常的便民。至于有朋友会问：若没办理ETC怎么办？其实交通部领导早就说过了：ETC只是推行，并不是强制，没有ETC一样没问题的。

▎国六来了

2019年对于整个汽车界来说，都不可忽视的一个政策，那就是：国六它真的来了。卡车界来说，7月1号，天然气重卡率先在全国范围实施国六排放，卡车国六正式拉开帷幕。

对于卡友的影响来说，国六实施之后，其实最明显的就是国四、国三车了，国三车引导报废，国家有相应的补贴，但有时间限制；而国四车来说，一些地区都出现了限载，限行等现象。

不少的城市都玩起了“限行”“限载”等。虽说没有明确表示这是国六的影响，但还是国五排放的时候，国四车基本是畅通无阻的。国六到来了，国四确实会出现限行等现状，至于国三？其实都在引导报废了，并且报废补贴已越来越低了。

对于卡友来说影响确实不小，对于厂家来说，他们也抓住了这个机遇，现在不少新卡车就拥有国六版本可选择了。毕竟国六的实施对于卡友来说，若能一步到位直接上国六卡车，当然是最好不过的了，这里面的市场确实不小。

▎编后语

2019年已过去了，但2019年确实对于卡车界来说是不平凡的一年，2019年公布、实施的一些政策对于卡友影响确实不小，当然了，政策的推行也是为了让商用车行业更好、更良性的发展，那么哪个政策对你产生了重大影响呢？（文/卡家号：车侃锋说）