被双证折磨的日子，什么时候是个头啊！

刘彬

努力就会实现梦想。

一年一次的审“双证”，《道路运输证》和《道路运输从业人员从业资格证》被卡车司机们称为“双证”，但同时也是最让广大司机卡友头疼的问题。

无论你在天涯海角总要回家来审证，审验中会遇到各种各样的麻烦问题，劳民伤财还耽搁时间，虽说现在可以异地年审但手续繁琐，很多卡友为了省时间都找当地黄牛花钱代办。

所有卡车人都希望“双证”能早日取消。虽然一直以来取消双证的呼声很高，但都是雷声大雨点小。当前只有4.5吨及以下普通货车真正取消了双证。大黄牌车还在翘首以盼希望早一天到来。

▎为了办证，自己花钱买的车必须要挂靠在别人运输公司名下

我们广大货车司机们提起这两个证个个叫苦不迭，自己倾其所有买的车，苦于为了为获得营运资质，只能选择车辆挂靠他人运输公司名下。

每年仅仅是挂靠费和一些莫须有的费用就是一笔不小的开销。如果中途卖车或想离开挂靠公司，不缴纳一定所谓的“违约金”甭想离开。

一些黑挂靠公司更是漫天要价，敲诈勒索货车司机的事情屡见不鲜。卡友们明知道挂靠水很深，苦于为了办营运手续也不得不往火坑里跳。

▎多年来一直在坚守岗位没下过岗，为啥还要年年审“上岗证”？

所谓“上岗证”也就是驾驶员从业资格证，每年都要年审学习，费时费力费钱。让所有驾驶员不能理解的是，司机既然获得准驾货运车辆的驾驶证，足以证明其驾驶能力，没有必要再重复一次资质考核吧？

另外，从业资格证和驾驶证都需要年审，货运司机需要到两个部门分别年审，并且学习的内容大同小异如出一辙。没必要多此一举如此反复学习，考试。在司机看来，资格证的年审和学习趋于形式化，就是走个过场，并不能起到真正实质性的作用。

▎中物联建议：取消“双证”

中国物流与采购联合会在《关于物流业降低收费减少审批的报告》中提出：“从业资格证的申请条件和考试要求与驾驶证十分的类似，存在重复许可、多次认定问题。建议取消道路运输从业资格证。

或者将驾驶证和从业资格证年审合并为一，实行一次年审。同时提出：道路普通货物运输属于一般竞争性行业，其许可属于通用型、基础性的生产经营活动审批事项，市场主体能够自主决定、市场机制能够有效调节。

对于运输安全、控制危险和配置公共资源不具有必要性，可以采用事后监管和间接管理方式。建议取消道路普通货物运输经营许可证及其相关的车辆营运证，或者将其并入营业执照审批，取消前置审批要求”。

虽然各方都在积极努力建议取消双证政策，但当前只有4.5吨以下货车实现了愿望，黄牌大货车依旧在“双证”的束缚下苦苦挣扎。

▎该取消的绝不姑息，该保留的必须保留

以小编看来，既然从业资格证和驾驶证本质大同小异没啥大区别，建议有关部门从驾驶员减压考虑是否取消普货车从业资格证。

因为一年一次的年审真是浪费时间又浪费钱。建议普货车辆办理营运证手续还是遵循以往落户个人名下比较稳妥。既然是个人花钱买的车就应该在自己名下，这样也省去了黑挂靠公司的一些无理收费。

但客运车辆和危险品运输车辆，为了安全起见还是要保留“双证”的，客运和危险品运输属于特殊运输行业，驾驶员必须要多学习一下。

▎总结语：

如果有关部门真心要为货车司机减轻负担，那就尽快取消“双证”吧。这样广大司机朋友们就不用与挂靠公司斗智斗勇，更不用费劲劳神挖空心思找黄牛年审了。浪费钱财不说，还特别耽误时间。取消“双证”是千千万万卡车人梦寐以求的夙愿。（文/卡家号：刘彬）