栏板、仓栅挂车配盘刹 GB7258新规解读

【卡车之家 原创】车辆制动系统（刹车），是行车安全至关重要的组成部分。即将实施的《GB7258-2017》对危险品运输车前轮、危险品运输半挂车和三轴栏板式、仓栅式挂车作出了配置盘式制动器的新规定。

虽然全新《GB7258》自2018年1月1日实施，但是不同的规定给出了过渡期，自2019年1月1日起，危险品货物运输半挂车新车配备盘式制动器（盘式刹车），自2020年1月1日起，新生产栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器（盘式刹车）。

——增加了危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器的要求（见7.2.6）。

7.2.6原文是这样的：汽车（三轮汽车除外）、摩托车（边三轮摩托车除外）、挂车（总质量不大于750kg的挂车除外）的所有车轮应装备制动器。其中，所有专用校车和危险货物运输货车的前轮和车长大于9m的其他客车的前轮，以及危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮，应装备盘式制动器。

●  危险品运输车前轮及挂车配盘刹

这条规定直接定死了危险货物运输牵引车前桥与挂车桥以及单车的前桥，都要配备盘式制动器。相比之前目前大家熟知的鼓式制动器，很多卡友对盘式制动抱有怀疑态度。

与鼓式制动器相比，盘式制动器工作表面为平面且两面散热，加之中间还有通风腔，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大变形，制动效能较为稳定；而鼓式制动器单面传热，内外两面温差较大，导致制动鼓容易变形，同时长时间制动后，制动鼓因高温导致制动片高温碳化，摩擦系数降低，制动效能减弱。

危险货物运输车因为装载的货物要么易燃易爆、要么剧毒强腐蚀，对于牵引车与挂车之间的一致性要求较高，而配备了盘式制动的挂车，与ABS、液力缓速器等辅助制动相互配合，能够保证整车制动的平稳性，提高了危险品运输车的安全系数。

虽然在危险品运输半挂车牵引车和单车的后桥制动器没有作出明确规定，能够解决整车制动时间、制动效果一致性的最好方法，就是全车使用盘式刹车。该规定自2019年1月起开始对新生产车辆实施。