车货重140吨没人管 原来是领导"走动了"

●  治超也可讲关系 层层相护没人管

看到这里，肯定会有卡友问，这么疯狂的超载难道就没有人管吗？这也是笔者心里的疑问。据爆料卡友介绍，在港口处基本上是没人管的。

（图片来自网络 与本文无关）

921之后山东省治理超载超限，曾经也在某港扣查超载，当时港口超载的车几乎都不发车，只有标载的车还在跑，本以为这样的治理可以让超载的司机有所忌惮，能按照规定装载。

但是没想到查了5天之后，就不了了之了。据卡友介绍，坊间流传港口的领导托关系去上面“走动”了，不知这样的传言是否真实，唯一可以确定的是再也没有治超人员来某港口查超载，很多司机又开始肆无忌惮的超载了。

那么除了港口处，在路上没有人管吗？超载车辆肯定也想过这些问题，所以他们基本上都是晚上跑，白天休息。而且不走高速，只走”下道“。路上还有专门的领路人来带路，防止被查。所以，就算是稍微执法严一点的地方，也查不到他们。

爆料卡友也曾打电话向有关部门反映，但是电话根本就没人接。

在921新规出台之后，山东也是按照国家标准治超的。（最高处罚驾照降级 山东9.21按国标治超）那么为什么国家的治超规定在这里成了一场空呢？

究其原因还是执法不严，为什么有关部门不管管呢？难道他们不知道吗？我想答案应该是知道的，只是背后各种利益驱使，让他们也睁一只眼闭一只眼。对于执法人员也没有监管制度，所以收钱放行，收钱”闭眼“这样的事情层出不穷。

港口、钢厂等都属于国有企业，国有企业都这样，更何况其他私有企业了。

●  司机直呼很受伤 被逼无奈选超载

并不是所有的司机都选择超载，目前还有一部分司机选择拉标载。也正是这部分司机很吃亏，也很为难。拉标载不赚钱甚至赔钱，长期以往，只能选择超载，这也是卡友选择爆料的原因。

自921之后，一开始港口规定都拉标载，司机们都愿意拉49吨，因为更安全，而且运费也有所上涨。很多司机甚至选择把挂车换成了轻量化的挂车，就算是受政策影响，挂车一车难求，价格也水涨船高，但是为了能在政策允许范围内多装一点，也忍痛花大价钱换车。

没想到没几天港口又允许超载了，运费下降，拉标载的司机甚至被说是傻，感觉很受伤，就像是被921新规骗了一样。现在超载车来来往往，标载不赚钱，他们也不知道自己该何去何从？

●  编者语：

对于卡友们来说，他们也愿意拉49吨，这样更安全，但是前提是所有车辆都得按照规定装49吨，这样才能有良好公平的市场秩序。“超载变标载会不会只是一场梦？超载什么时候才是头？” 这是卡友的疑问，也是我的疑问。既然出台政策，就应该照此执法，严格执法，这样才能真正达到治超的目的，否则只会回到过去。（文/王雪洁 图/卡友）

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