三个月过去了：921治超竟成了一个笑话?

美少女壮士

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

9月21日至今，公路货运行业面临的最重头事件自是“最严治超令”的实行。站在公路货运企业和货车司机的角度，治超可以带来更好的交通环境、道路状况以及市场秩序，长远看对所有从业者都是有所裨益的。

如今，新规实行这几个月，对公路运输的影响甚大，整个物流行业可谓是变幻莫测。

一、运价涨了又跌

从最严新规刚实施时的停车观望，再到新规之后的运费小范围内涨幅，再到现在的归于平静。921刚刚执行的时候确实很多货车司机确实都感觉到运费的变化，但是过了一段时间以后这运价又在走下坡趋势。新规刚开始实施，可谓是严格治超。很多货车司机自觉标载，货多车少，那么涨价是必然的。可是由于新规刚实践还待改善，再加上各省执行不到位，货运行业依旧乱糟糟，导致新规出台后的一段时间，作用并不是很大。再加上整个运输过程的中间环节太多，最后司机拿到手上的运价其实和之前并无大差。

二、车辆销量翻转，6*4卖断货，6*2销量下滑80%

新规治超以来，人们讨论最多的要数6×2牵引车和8×4载货车的未来前途。最大载重量的下降使这两款车型优势几近丧失，这种情况更是直接体现在销量上。河南某汽车销售服务有限公司经理透露，公司6×2牵引车和8×4载货车现在基本上已经卖不出去。从9月21日到现在，公司一共只销出4辆6×2牵引车和3辆8×4载货车，同比往年下滑80%。

现在不少6X2牵引车的客户已经开始卖车，准备购买6×4牵引车或其它替代车型，这对公司的销量产生了不小的刺激，特别是6×4牵引车，出现了供不应求的情况。

三、严格执法vs视若无睹

面对新政颁布，很多省市都展开了严格的治超执法，有货车司机还在朋友圈里面晒出了万元以上的罚款单据，还有路政严格执法的视频。比如武汉市就在国庆期间，武汉城管与武汉交管部门联手，当场查获14辆超载货车，最重的达到110吨。有车辆被拦下后称重显示，最重一辆车高达95吨，超载40吨，车主面临13000元的处罚。

超载司机表示：原以为执法人员也放假了，才闯桥运营，不料还是被抓。不光是武汉，还有陕西、北京、辽宁等等地方的执法也都非常严格。

虽然绝大多数省市都严格执法，但是不免还是有一些地方将治超文件当做“废纸”。在曝出罚单的同时，也有人曝出路政执法不严的事件。治超规定对于一部分地区来说可能只是一张废纸。

治超新规落地已差不多三个月，很多货运从业者却从期望变成了失望，从期待变成了愤怒，一个本来可以让从业者受益的政策，为何惹来“众怒”呢？

其一：未做到全国一盘棋，统一执法标准

对于行走在天南海北的货运司机，他们最能体会各地治超力度的差异。“最严治超令”发布以来，各地较比以往治超力度有所加强，但横向比较下来，各地区之间的政策落地依然有“松”有“紧”，即便一些地区确有特殊情况，但却依然有违“公平”二字，统一执法标准因此必须给予足够重视。

另外各地基于本省利益考虑，落实的治超政令标准不一，而除了罚款，新规还增加了扣分、扣车、卸货、纳入信用黑名单甚至吊销营运证等“大杀器”，对于跨省运输的司机来说，没有统一的运输标准，却要遭受难以承受的惩罚，引发“众怒”也就在所难免。

其二：治超未治警，公路管理部门自身丑闻频出

此前，一直有人抱怨，超载超限给了“公路三乱”滋长的温床，但后者同样也是前者屡禁不止的根由之一。本轮治超启动以来，力度空前，各地交警路政经常要加班加点工作，部门地区运输秩序好转，他们功不可没。

但在网上仍爆出部分城市纵容超载、超限，甚至有人继续利用职权之便牟取个人利益，这不仅让运价迟迟无法提升，导致遵守规则的司机无钱可赚满腹怨言，也让“患寡不患均”的货运人加深了对交通管理部门的反感情绪，有损执法部门的威严形象。各地曝出的货车闯卡冲关案例被报道后，货车司机纷纷在留言中鼓掌叫好，也与货车人滋生的不满情绪难脱关系。治理超载，需要从制度层面严惩和杜绝这类现象发生。

其三，“一超四罚”不是目的，帮助企业和司机保持或提升运输效率才重要

本次治超，“一超四罚”不能说不是一个亮点。自治超新政施行以来，不少企业和司机在用车辆拉货少了，效率低了，收益被影响。有卡车司机晒出一张张的高额罚单。网上也报道了物流公司、货主因超载被罚的案例。

但是，“一超四罚”不是目的，治超的根本目的，还是帮助企业和司机去除行业弊病，提升运输效率。

我们希望有关部门在对超载重罚的同时，也能为企业和司机带去“宽心”“解忧”的“政策”方案，现在如无车承运人、甩挂运输等都还在孕育阶段，希望接下来的政策之手能位这些高效运输方式创造更好的落地条件。

其四，路桥费依旧高昂，企业和司机运输成本居高不下。

很多司机反映，之所以对运费十分敏感，是因为每次拉活赚到手里的钱的确太少。那么，治超如果帮其多赚一点不就可以赢得民心了吗?所以，伴随治超新政，有关部门可在过路过桥费上为公路货运行业再开一盏绿灯，相信人们对治超新政，除了理解其用意外，也会多了一份真心的支持

超限超载，可谓是货运中的最难以根治的一大现象。事实上，很多卡车司机都表示希望严治超载，毕竟谁不想要安全行车呢，运着近百吨的货物走在路上心里也不踏实啊，就怕来个急刹车什么的。而货运行业中盘根错节的关系网络如此复杂，倘若相关执法部门还不加大力度甚至睁一眼闭一只眼的话，那这921大治超可能就又要成为司机口中的笑话了。

●  相关阅读：

921之后：2017年这些卡车政策又来了！

2016卡友圈大事记 921治超都只能排第二

注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。