做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。
为了配合汉正街综合整治和搬迁改造,从8月15日起,汉正街及周边地区道路禁止货车通行,往日繁华的汉正街一时冷清了许多。但在近日,有市民反映,夜幕下的汉正街依然车来车往,满载货物的大货车穿行于大街小巷,昔日的鸣笛声、卸货声重新响起,货车禁行令形同一张白纸。记者经过数日调查发现,喧闹背后暗藏着一条利益链条,货车禁行竟衍生出职业带路人,“只要你交钱,就能在汉正街岔进岔出。”
夜晚,汉正街内货车随处可见
● 冷清几天大货车又回来了
8月17日晚,入夜的江城一如白天般炎热。深夜时分,家住汉正街沿河大道的王女士突然被一阵阵喧闹声惊醒。楼下,刚刚冷清两天的货场内,一辆辆货车排成队,工人们正在甩开膀子卸货。“不是已经禁止货车进出汉正街了吗?”被搅醒了的王女士走下楼。在货场内,一位司机告诉她,虽然交警在汉正街进出口设立了执法点,但只要你愿意出钱,就能顺利地的进出。在同伴的指引下,他给中间人交了500元后,竟然进来了。
王女士这才发现,大街上,不时有货车呼啸而过;而与往日稍有不同的是,这些大货车比较“低调”,一般躲进小巷或货场里卸货。市民李先生家住沿河大道江山如画小区,每日清晨都有晨练的习惯。连日来,他都发现小区附近货车扎堆,排队在马路边送货。为此,李先生甚至跑去沿河大道月湖桥下的执法点反映,但执法人员却说:“只管不让货车进,进入了的货车管不了!”
● 大街小巷货车横行汉正街
8月17日深夜,记者前往汉正街探访。根据相关禁行公告,汉正街及周边地区道路全天禁止货车通行。然而,记者的采访车自月湖桥底进入后,在沿河大道暨济皮具城附近、利济南路东富大厦附近,不时可以看见货车在路旁当街卸货。面对记者的询问,忙碌的工人们均称,自己只是做搬运的,至于货车怎么进来的,需要问货老板。
8月18日深夜11时许,记者再次来到汉正街,在晴川桥底西侧,有搬运工人骑着电动三轮车,还有工人推着手推车而来,然后将布匹装上一辆停在路边的外地货车上;一名货老板模样的男子,面朝马路,不时警惕地观望。8月22日晚11时许,记者在多福路沿线,至少看到三辆大货车当街卸货。在地一大道附近,一辆车牌号为皖牌的厢式货车停在路边,明亮的灯光下,10多名搬运工人已将30多箱服装搬到地面上。
● 货车禁行衍生职业带路人
8月18日0时25分许,在汉正街与利济南路交会口的东富大厦附近,两辆外地货车正在卸货。记者以货老板的身份上前打探:“我们也想把货车弄进来,你能不能帮我介绍一下?”女货主夏老板将记者带到附近一夜宵点,“你们家‘长子’呢?别个要带车。”她对一名中年妇女喊道。对方应声说:“他刚带车去了。”夏老板也不避讳,“我也是别人带进来的,带一辆车进来要500块钱。”记者假称自己是小货车司机,夏老板说:“带路人是按路线收费,不管大小货车,一般是500元。”
“如果被交通执法人员拦住了怎么办?”记者问。中年妇女当即肯定地说:“不会的,货车带进来就给钱,带不进来不收钱,没有风险。”她还说,只需报下车牌,确定好见面地点,“长子”就会直接去接车。
8月18日晚11时许,汉正街万安巷附近,一名30多岁的马姓男子,正站在一辆鄂A牌照的厢式大货车旁指挥工人卸货。马某对记者称:“我有朋友专门带货车进汉正街,我这辆车也是花钱进来的。”记者随即联系上马某的朋友,他告诉记者:“白天不太好带,晚上八九点钟后到第二天早上六七点都好搞。”据知情人士介绍,自从汉正街禁行大货车后,不少人就做起了“带路”的生意。他们带着货车穿行于大街小巷,收费从数百元到上千元不等,一晚下来,收入颇丰。
● 交钱之后汉正街岔进岔出
8月22日,记者租用了一辆大货车,假扮成到汉正街进货的小贩。当晚10时许,记者拨通带路人“长子”的电话。10余分钟后,一名身高约1.9米的中年男子打的匆匆赶到亚洲大酒店门口,他便是“长子”。经讨价还价,“长子”最终同意:给250块钱,保证将货车成功带到指定地点,成则付款。他反复强调,货车出来时,必须按照他指的路线走便会平安无事,否则出了问题他不负责。
“几十吨的大车子我都带进去了,你这个货车更不用说了。”上路后,“长子”拍着胸脯说。他还告诉记者,带车之前,都会跟执法人员打好招呼,如果碰到的话,司机不做声就行了,“是什么车子,怎么过来,都会说好。”
根据他的指引,货车从解放大道拐上武展西路,跨过京汉大道后上游艺路,再经过顺道街、利济北路,上了中山大道,最后顺利进入多福路。在多福路上,“长子”指着路旁正在卸货的几辆货车说:“这还不都是别人带进来的,搞我这个事的人多了。”
记者发现,全程用时不到15分钟,一路畅行无阻。下车后,“长子”特意嘱咐,货车出去时走利济南路,过利济北路出去即可。这时,“长子”的手机又响了:“好!我马上过来!”看来,他的下一单生意又来了。
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