2023年城配市场变了！究竟应该买啥车？

据卡车之家目前掌握的数据显示，从2022年10月到2023年1月大部分轻卡厂家还是以急清库存、慢推新车作为主要的销售目标，原因是去年颁布的蓝牌新规对于车辆提出了全新要求，一众经销商只能在在市场下行的状态中为车辆提前进行上牌，但可惜的是，最近半年蓝牌轻卡的销量数据的确不算好看，而部分经销商不论是手中囤积车型的数量还是资金回款的压力都可想而知。

所以目前市面上的蓝牌车型优惠力度非常可观，如果卡友所在的地区不限行，那么蓝牌车型从购置成本的角度来看，将会低于混动、纯电动车型。经过我们询问，成都地区诸如解放、福田等一线品牌车型，旗下顶级的蓝牌轻卡裸车价控制在13-14万之间，算上保险以及落地价大约为16万区间，而普通品牌的蓝牌轻卡裸车价在10万元左右，落地约在13万元区间。

反观绿牌车型，不论是混动、纯电动，亦或是三线品牌，由于电池组采购价格限制，其裸车价要明显高于蓝牌车型。我们以大运EX5 81度电版本为例，车主提供的落地价为19万左右，而一部分搭载98度、100度电池的车型裸车价则要来到20万以上，算上保险等杂费需要22万元左右，当然这是目前成都市新能源轻卡的报价范围。

从购置成本来看，两者之间的差价能达到6-10万元的区间，但是如果我们反观用车成本，两者的差距则会有所回缩。这里我们进行一场粗略的对比，如果同样运营一年5-8万公里，根据轻卡的平均20升/100km的油耗计算，年燃油成本会达到7.3万-11.68万元，大约为1.46元/km。

一部分厂家现在已经陆续推出CNG版本的蓝牌轻卡，经过厂家资料显示，CNG轻卡相比柴油轻卡价格方面要高1-3万元左右，CNG轻卡的百公里气耗在25-30方左右，目前CNG的平均价格在3.5元/m³，可以得出CNG轻卡的燃料成本大约为0.58-0.7元/km之间。如果同样运营一年5-8万公里，其燃料成本为3万-4.8万元。

而纯电动轻卡受各地谷、平、峰电价（不同时间段电价）的影响，四川地区的平价在1.15元/度，如果我们加满一款100度电的轻卡，需要115元左右，而100度轻卡满载状态下的实际续航里程在270km左右，可以得出大约为0.37度/km。如果同样运营一年5-8万公里，其一年的燃料成本在2.13-3.4万元左右。

有了以上数据支持，我们可以发现，如果卡友今年购买普通品牌的柴油版蓝牌轻卡行驶1年及5万公里，买车+用车的成本为20.3万元左右。假设购买CNG轻卡，其买车+用车的成本为18-19万元左右。而购买81度纯电动轻卡，其买车+用车的成本为21.13万左右。如果只运营一年左右，很难看清楚三者之间的差距，这时候如果我们把时间线拉长，并且加入车辆保养成本和贬值率，那么两者之间的差异将会更加明显。