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福田欧马可

东南西北中-市占上牌观察站成都汇总(2)

上牌调研 基建市场复苏

东南西北中-市占上牌观察站成都汇总(2)

在2月28日当天,我们还来到成都市北新车管所,进行了新车上牌情况的数据统计,此次成都市北新车管所内(包括停车场和排队)未上牌的新车一共66辆,包括18个品牌的车辆,具体数据如下:

东南西北中-市占上牌观察站成都汇总(2)

一汽解放排名第一,共有21台车辆;

陕汽重卡紧接其后排在第二,共14台新车;

重汽豪沃共计6台新车,排名第三;

东风商用车共计4台新车,排名第四;

不过值得一提的是,其中一汽解放有20台专用车在批量上牌,也正是因为此原因,才一举拿下了榜首之位。

东南西北中-市占上牌观察站成都汇总(2)

总体来说,相较于我们第一期统计的18台车来说,二月份上牌车辆明显有了明显增长趋势。其主要原因还是在于一月份正处于过年期间,许多卡友都还没有开工,而2月份已经进入开工季,各地运输公司以及散户蓄势待发,开始购车为后续运输工作做准备。

东南西北中-市占上牌观察站成都汇总(2)

在此次上牌的66台车中,燃油车为51台,占比77.27%。纯电车型共有4台,占比6.06%。CNG车型11台,占比16.67%。其实我们排除掉20台批量上牌的燃油专用车,本次上牌的CNG车辆也有非常大的占比。同时我还可以回顾下第一期上牌情况,在统计的17辆新车中,CNG车辆总计7辆,占比41.18%。

东南西北中-市占上牌观察站成都汇总(2)

从上牌数据中可以发现,最近大半年里,CNG重卡在成都市场中可以说是炽手可热,我们也通过经销商了解,之所以有这么多用户选择CNG车型的主要原因还是在于更低的燃料成本。

据经销商介绍,CNG重卡主打中短途运输,在资源运输这一细分市场当中广受用户青睐,同等运输工况下,按照成都当地CNG气价3.2-3.3元/立方米来计算,CNG 6x4牵引车每公里气耗成本在1.3-1.7元左右。

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虽然CNG牵引车价格要比燃油车贵上6-7万,但通过走访经销商了解到,这些差价在一年左右即可通过气耗差价来实现抵消,在后续持续盈利。并且作为民生用气,CNG价格不会出现过大的浮动,而且加气站在资源丰富的四川也是随处可见。虽然不用太过于担心加气难的问题,但是CNG重卡的充装时间稍微有一些长,加气过程要多等待一会。

●  编后语:

总体来看,相较于一月份调研时,二月份的市场有了明显变化,道路上行驶的车辆更多了、物流园也更加热闹了、上牌车辆也逐渐开始增多,货运行业开始进入开工季。

不过值得一提的是,虽然CNG车辆在价格上要比燃油车贵,但通过使用成本上的差价,也能够实现快速回本。本次调研受时间、地点等因素影响,城际、城配、高速以及上牌四大场景仅限于当时实际调研,并不能说明全成都的真实情况。我们后续还将持续统计,通过累计一年的信息,来让数据更贴近当地情况,欢迎卡友们持续关注。(文/龚弋新)

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