东南西北中-市占上牌观察站成都汇总(2)

▎城配市场 新能源占比高达70.91%

在城配市场方面，我们来到成都市三环路与蓉都大道交叉路口，在一小时内共经过了110辆载货汽车，包括20个品牌，其品牌具体的分布情况如下：

金杯共出现了15台，排名第一；

远程新能源商用车以及开瑞新能源分别出现13台，并列第二；

五菱出现11台，并列第三；

从数据可以看出，城配市场与城际、高速领域还是有很大的差别，主要体现在车型及吨位的不同。第一名金杯在成都地区的保有量很大，涵盖微卡、小卡以及VAN多个车型，并且还提供燃油和新能源两种能源方式，在个体户群体中有着很高知名度。

另外品牌上还可以发现，第二名全是新能源货车，并且三名的五菱也包含好几台新能源车型，足以见得新能源载货车在成都城配市场当中的重要地位。其实我们从统计中就能发现，纯电车型共经过78辆，占比为70.91%，其余均为传统燃油车，不限行和较低的运营成本，让新能源载货车在成都城配领域中一骑绝尘。

在车型分布方面，此次经过的110辆车中，轻卡与VAN（货运版）的出现频率最高，并列第一，分别出现32辆，占比均为29.09%。其次则是微卡27台，占比24.55%。VAN（客运版）19台排在第三名，占比19.27。

很明显，第一名是两个“极端”，要么是蓝牌/绿牌中总质量最大的轻卡，要么就是比较小巧的VAN。轻卡一直以来就是城配市场当中的主力军，在货厢容积和承载力方面都比较出色。而VAN和微卡在“门对门”、最后一公里场景当中，也是绝对的一哥。其次，在统计占比中，我们熟悉的小微卡占比也非常高，共计出现27次，占比24.55%。

总而言之，在道路狭窄、人群拥挤的城配运输当中，车辆的灵活性是比较重要的参考指标。

成都新能源商用车市场之所以发展迅猛，一个是当地政府大力支持，推出各种利好于新能源货车的政策，例如路权、补贴、大力修建充电站、普及和推广新能源货车等等。另一个则是成都地区道路和气候优势，成都市区地势相对平缓，而且气温差不大，不会出现极热极寒的情况，无论是道路情况还是环境温度，成都非常适合新能源货车的运营场景。

当然，用车成本也是很重要的一点，新能源货车在电价上比燃油车更具优势，在运价竞争如此激烈的当下，如何精细的控制成本就显得异常重要，这也是许多卡友从燃油车换成新能源货车的主要原因之一。