东南西北中-市占上牌观察站成都汇总(2)

▎城际市场 6X2载货增多

在城际运输场景下，我们来到成都市国际贸易城附近的十字路口，该地处于成都绕城高速与国道的接驳处。在此次调研的一个小时期间，共经过了87辆黄牌载货汽车，包含15个品牌的载货汽车，其品牌具体的分布情况如下：

东风商用车37台，占比为42.53%；

一汽解放17台，占比为19.54%；

重汽豪沃和福田欧曼分别5台，各占比5.75%；

我们从数据上可以看到，即便换了一个运输场景，东风商用车在市场占比上仍然有着不小优势，可见东风品牌在当地有着很强影响力。

当然，解放凭借着强劲的产品力和丰富的服务网点，在西南地区市场中也一直占据着较大的份额，并保持着稳定增长的销售业绩，这也为其在当地市场上树立了较高的品牌知名度和良好的用户口碑。

在驱动形式和货厢方面，根据此次经过了87辆黄牌载货汽车中，具体分布数据如下：

4X2载货车52辆；占比为59.77%；

仓栅车44辆，占比为50.57%；

总体来看，由于4X2车型覆盖面比较广，包含5.2-5.8米车型、6米8车型以及9米6几大主流车型，因此在体量上会比较大。此外，两轴货车在高速上的通行费也会更低，这也是跑城际选两轴车的一大重要因素。

值得一提的是，6X2载货车比想象中要多一些，这种车型就可以很好的平衡到车货总质量和高速通行费用。此前通过经销商了解到，过来咨询6X2载货的用户还是比较多，一个是比两轴车更能拉，另一个则是高速通行费又比四轴车便宜，属于大小适中的类型，并且车辆价格不会太贵，因此当地用户对6X2载货的喜爱程度也是越来越高。

在不同上装类型的分布情况方面，仓栅车出现频率最高，共有44辆，占比为50.57%。从统计数据来看，仓栅车超过总和一半，在5.8米、6米8以及三轴、四轴的9米6车型当中，都在广泛使用仓栅货厢，出现的频率也要比其他货厢更高。

不同于沿海城市、珠三角地区较多的厢式上装，西南地区主要还是以仓栅货厢为主，一个是得益于仓栅货厢的高拓展性和适应能力，几乎所有货物都能装载，不仅可以使用燃油叉车装卸，同时四周的栏杆还可以方便摆放货物，也有利于盖篷布，可以说是集厢式、栏板货厢特点于一体。

另一点是西南地区的货物比较散杂，会涉及到各种不同种类的产品，与沿海城市、珠三角地区相对规整的货物和包装来说，还是有着很明显的差异。而仓栅货厢凭借着出色的装载能力和拓展能力，可以更好适用于西南地区的工况需求。