【卡车之家 原创】2023年2月28日，卡车之家各资讯分站开始对成都、北京、上海、西安、广州、济宁、郑州范围内的高速、城际、城配、上牌等多个场景展开第二期调研。相较于1月份调研数据来看，此次最明显的变化就是市场要热闹许多，道路上的车辆也多了起来。
那么在成都区域，最近上牌的车辆还多吗？同时针对城配运输、城际物流、长途干线等不同工况下，哪些品牌更受卡友青睐？哪种车型更受用户欢迎？接下来，咱们就一起聊聊。
在高速场景下，我们来到成都G4202绕城高速西服务区，对40分钟内共经过的100辆汽车列车进行了统计，包含13个品牌的牵引车和中置轴汽车。其具体的分布情况如下：
东风商用车共出现40辆，以绝对优势排在第一名；
福田欧曼共出现14台，排名第二；
重汽豪沃共出现12台，排名第三；
相较于1月数据，其他省市牌照的牵引车型出镜率大幅提升，占比从1月的10%提升至2月的40%左右。
从数据上可以发现，东风商用车确实在西南地区有着“主场”优势，早些年东风天龙在大获成功的同时，就奠定了东风商用车在当地的基础。并且东风商用车推出了更符合当地市场需求的特色产品，例如在高原地区销售重卡都具备高海拔、低温等特殊环境适应能力，加之完善的服务售后体系和渠道布局，在当地快速打开市场并建立了良好的客户关系。
当然，近些年来，中国重汽、福田欧曼、解放等品牌的牵引车型在西南地区也取得了非常不错的成绩，在品质和性能表现上完全可以应付高原、山区等复杂工况，这些特点为他们在西南地区的市场上赢得了大批用户。
从驱动形式和轴数分布来看，6X4牵引车占比高达91%，三轴挂车占比为96%，这种由牵引车和挂车所组成的六轴列车依旧是长途干线物流运输的主力车型，这也从侧面反映了干线货运市场对车型的偏爱。虽然在过路费上它不占优势，但六轴货车的车货总质量更大，可以单次运输更多的货物，在散户群体当中应用极其广泛。
此次统计的挂车类型还是比较丰富，其中仓栅式挂车出现28台，位居首位。平板挂车以24台拿下第二名。栏板挂车排名第三，统计15辆，厢式挂车排名第四，共计8台。
显然，对于大部分散户用户来说，仓栅挂车的应用场景更为广泛，绿通、散杂、机电样样都行。紧随其后平板挂车同样也是散户的最爱，不过很容易超宽超高，而且最近多地开始整治大板车，将拒绝不合规的大板车上高速，可能下一次调研高速时又会有不小的变化。
