● 动力链配置好 更省油
动力方面,这款新J6P 8×4载货车搭载了解放动力CA6DM2-46E6发动机,11.05L的排量,符合国六排放标准。最大输出功率341KW,最大马力460,扭矩2100N·m。同时风扇结构优化,进气阻力降低40%,百公里油耗有所下降。
与之匹配了一汽解放CA12TAX230M变速箱,该变速箱可匹配功率范围390-500马力之间的重型车用发动机,头挡速比为12.189,最高挡为超速挡。另外,这款变速箱是采用铝制壳体,还有15万公里的长换油周期。
底盘方面,这款新J6P车架高度为300×80×8mm,新F5N-2050前轴,驱动桥为435冲焊桥,速比为3.727,采用15万公里长换油技术。整车线束使用了来自福士的接头以及克诺尔提供的空气处理单元,整车在气路上的品质能够得到有效保障。
在可靠性方面,零部件制造标准升级,蓄电池极板强度更高,冷却胶管耐高温高压等。还有驾驶室液压举升泵储油容积增大50%,使用寿命得到大大的提高。除此之外,尿素喷嘴增加反吹功能,提高后处理系统的稳定性。而且高效进气空滤保养周期为10万公里,尿素外置滤清器保养周期为10万公里,大大提升运营效率。
油箱方面,为保证车辆的超长续航能力,采用铝合金材质双油箱设计。不仅减少路上加油的次数,使续航能力大大提升,而且铝合金材质降低了自身的重量。
轮胎为12R22.5规格的双钱真空胎,轮端使用了康迈的免维护轮端,流动性更好,使用寿命更长。另外,该车的轮圈是采用铝合金材质,对于车辆的自重,有着一定程度上的降低。
● 编后语
解放在这次商务年会推出的这款新J6P载货车为8×4驱动形式,虽然说轴数的增加会一定程度上提高高速公路通行费用,但仓栅式9米4的厢长还是很能装的,无论是绿通运输还是零担普货都比较适用。而且随着生活水平的提高,卡友们对舒适性的要求也越来越高,于是这款车型很贴心的对内饰进行了全面的升级。
那各位卡友对这款解放新J6P 8×4载货车又有什么样的看法和意见呢?大家可以在文章下方评论区积极留言互动讨论!(文/刘如权)